那天在佛山，几个开网约车的师傅在群里聊到了运价的事，还晒出了两张订单截图：一单跑了 20 公里，只挣了 18.5 元；另一单更远，33 公里，车费也才 28.45 元。换算下来，差不多 0.9 元一公里。看到这数字，我愣了一下，心里直打问号这价格能养得住一辆车吗？
如果你算过车子的开销，就知道这不是随口一问。油钱（或电费）、保养、保险，还有平台的抽成，都是实打实的。佛山出租车的收费是起步 10 元管 2.5 公里，之后每公里 2.8 元，跟全国很多地方差不多。换成网约车，这 0.9 元/公里甚至连成本线都够不上，更别提司机的人工了。试想油枪插上去，油表数字嗖嗖往上蹿，你心里可真不是滋味。
最近佛山刚实施新的网约车管理办法，里面写得挺清楚平台得合理定价，抽成比例要公开，还要稳定经营策略。意思很直接，就是别胡乱压价，把司机逼到活不下去的地步。我记得文件发布日期是 2024 年 9 月 12 日，那天我在网上还看到过新闻推送，想着政策出来能改善点情况。
可现实呢？低价订单还是能接到，跑完心里直发凉。尤其是开长途的时候，油门踩下去听着发动机的声音还挺稳，可心里的账却越算越亏。本来以为这活是“多劳多得”，结果变成了“多跑多亏”，你说这让人咋干。
有的司机说，这样的单跑一次就够呛，车胎磨损、刹车片的寿命都在耗，甚至连空调开久了的电耗都得算进去。有一次我在停车场等客，闻到进出车辆带来的那股热浪混着汽油味，不由得想起自己月底的油费账单，真是有点心疼。
而平台的抽成，也不是小数。虽然管理办法要求透明公布，但很多司机觉得信息看得云里雾里。一次，我帮一个年纪大的师傅看他的订单明细，发现抽成比例加各种服务费，搞得他有点耳鸣似的，不是身体问题，是数字让人头大。
从乘客角度，这么低的运价似乎是好事，打车便宜了。但你仔细想，如果司机赚不到钱，还天天被低价单拖着跑，那服务质量能稳吗？车况是不是会省着修？甚至会不会有人干脆退车换行？那时候，想打车就不一定那么方便了。
我跟一位跑夜班的司机聊过，他说遇到这种价格的单，夜风从车窗吹进来很凉，但心里凉得更彻底油耗是实的，路上时间也是实的，唯一虚的就是收入。说话间他还拍了拍方向盘，手指摸到皮质包裹，已经有点粗糙了，都是跑出来的磨损。
其实，佛山出台管理办法，本意是希望网约车平台不恶性竞争，让市场良性运转。不仅是为了司机，也为了乘客能坐到安全、舒适的车。可如果监管不到位，办法就成了纸面上的文字，司机还是得硬着头皮接这些单。
有时候看到师傅们在微信群里吐槽，我也忍不住插话，说你们要是实在觉得不划算，就得有人去反映，哪怕跑一趟去交通部门问问。虽然不一定立刻解决，但至少让平台知道司机不是啥都能忍的。说这些时候，我发现自己语气有点急，可能是想到他们是真在路上跑、真在付出。
再说，低价竞争到头来，伤的是整个行业。乘客或许先是受益，但长远看可能会发现可选择的车少了、服务差了。到那时，再想恢复就晚了。我怕的是，这种事一拖再拖，最后变成大家都习惯了亏着跑。
你坐过运价很低的网约车吗？当你知道司机可能在赔钱跑的时候，会不会觉得心里有点不安？我自己在打开车门坐进后排那一刻，如果看到师傅的笑容有点勉强，心里就会想，这活到底是怎么才能做得长久？你有没有过类似的乘车体验，觉得价格便宜得不太合理的？我很好奇大家的看法。
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