22.99万向往S9实测252km纯电续航，广州番禺一周通勤550公里几乎零油耗，让花30万买唐DM-i的哥们儿开始偷偷算退车成本

22.99万向往S9实测252km纯电续航，广州番禺一周通勤550公里几乎零油耗，让花30万买唐DM-i的哥们儿开始偷偷算退车成本

上周五下午，我开着向往S9从番禺出发，走华南快速绕广州跑了一圈，94公里回到起点，表显续航从252km掉到158km。坐在副驾的老王瞪着眼睛算了半天：“卧槽，这反向虚标了啊！”然后拿出手机就开始查自己那台唐DM-i的二手车价。

说起这台S9，我也是机缘巧合才开上的。

一周通勤实测，钱包确实轻松不少

我住番禺，公司在天河，单程47公里，以前开2.0T的雅阁，一个月油费800多，心里总是有点肉疼。这次试驾S9，我就想看看这252km纯电到底靠不靠谱。

第一周我刻意没充电，就按平时路线走。周一到周五通勤470公里，周六带娃去长隆野生动物园来回80公里，总共跑了550公里，最后表显还剩68km。

老实说，这个结果我自己都有点意外。特别是周三那天，前一晚忘记插充电枪，早上起来看到还有180km续航，心里瞬间踏实了。这种感觉就像手机突然变成了大电池，那种安全感是实实在在的。

不过也不是完全没毛病，空调开得狠了续航掉得还是挺明显的，夏天全程26度估计得打个折扣。

华为智驾，确实刷新了我的认知

之前对华为ADS 4 Max其实没抱太大期望，毕竟市面上各种“智能驾驶”基本都是半吊子。但这台S9的表现，确实让我有点刮目相看。

印象最深的一次是在环城高速，一辆外卖电动车突然从右侧非机动车道窜出来，我脚还没抬起来，车子已经开始制动了，方向盘还轻微向左偏了一点避让。整个过程特别自然，一点都不突兀。

停车这块也挺有意思。我家小区车位窄得要命，平时倒车至少得来回三四次。S9的智能泊车倒是省事不少，从车库入口到车位基本不用我操心，虽然偶尔还是要手动微调一下角度，但已经比我想象中好用多了。

高速跟车也还可以，加塞什么的能识别出来，就是有时候跟车距离有点保守，容易被人加塞。不过这个问题现在这些智驾系统基本都有，算是通病吧。

一些用车细节，有惊喜也有槽点

副驾那个吸顶屏刚开始觉得挺鸡肋的，结果上周末带孩子出去玩，直接成了神器。小朋友在后座看《汪汪队立大功》，安静得不得了，这可比什么都强。

车内味道控制得不错，我鼻子比较敏感，新车异味大的话就头疼。S9坐进去没什么刺鼻的味道，这点还是挺加分的。

座椅舒适度中规中矩，包裹性还行，就是腰部支撑调节有点麻烦，每次都要摸半天才找到按钮位置。

后排空间够用但谈不上宽敞，我1.78米坐后面膝盖离前排座椅还有一拳多一点，不算紧张。不过后排中间凸起有点高，坐满三个人会有点挤。

这个价格，确实挺香的

22.99万起售，说便宜也不算便宜，但配置确实给得挺足。华为智驾、44.5kWh电池、四驱、252km纯电，这些加起来性价比确实不错。

我朋友老王三个月前买的唐DM-i尊贵型，落地30万出头，纯电续航才200出头。现在看到我这台S9，天天在群里感慨说买早了。上周还偷偷问我二手车行情，估计是真的有点后悔。

当然，这车也不是没缺点。品牌力确实比不上BBA，内饰设计也比较中庸，没什么特别出彩的地方。还有就是胎噪控制一般，跑高速的时候还是能听到一些路噪。

写在最后

开了两周S9，整体感受就是“实用主义”。它可能不是最炫酷的，也不是最豪华的，但胜在踏实耐用，续航够长，智驾够用，价格合理。

对于像我这样需要一台省心、省钱、又有点科技感的家用车的人来说，S9确实是个不错的选择。至于那些说我被“真香定律”打脸的朋友们，我只想说有机会你们也试试，说不定会有不同的感受。

毕竟买车这事儿，还是得亲自开了才知道适不适合，对吧？