驾驶乐趣告急！保时捷祭出终极方案：给纯电Taycan装个“心理安慰型”变速箱

据报道，保时捷正准备打破一项禁忌：在其电动汽车上模拟换挡。2027 年改款的 Taycan 或将首次搭载这项受现代汽车启发而开发的“虚拟变速箱”。这项技术对保时捷而言尚属首次，并将于明年随改款 Taycan 一同亮相。这是否意味着保时捷承认自身能力不足：纯电动动力是否真的不足以激发驾驶者的热情？

保时捷官方尚未正式宣布任何消息，但据悉，这家制造商正在积极推进其电动车型的全虚拟“变速箱”研发。美国媒体The Drive报道称，首款商用车型计划于2027年搭载于改款后的Taycan车型，相关时间表已向经销商公布。

受现代汽车启发的虚拟盒子

本质上，这套系统直接借鉴了现代汽车在Ioniq 5 N车型上提供的N Boost系统，该系统能够模拟发动机转速提升、换挡以及扭矩中断，并伴有精心调校的发动机声浪。保时捷718和911系列负责人弗兰克·莫泽回忆起与GT车型负责人安德烈亚斯·普伦宁格一同试驾这款韩国车的经历。据说，普伦宁格原本对电动汽车持保留态度，但在模拟模式激活后，他的态度发生了转变：“安迪一开始拒绝接受电动车。我按下按钮后，他惊叹道：‘哇！’他们做得太棒了！”弗兰克·莫泽强调了一个关键点：驾驶员必须能够自由选择自己喜欢的驾驶体验。简而言之，这个虚拟“变速箱”可以随时激活和关闭，一方面提供动力输出平顺、换挡迅捷的运动模式，另一方面则提供完全静谧、流畅的驾驶体验。

内部方面，一个工作原型机自八月起就一直在流传。值得注意的是：它并非出自设计部门某个偏僻角落的独立研发，而是由通常负责保时捷PDK变速箱研发的团队进行调校。事实上，另一位消息人士也向我们的同事透露了这一情况。保时捷车队经理萨沙·尼森总结了他的感受：“我一开始很想讨厌它；感觉很不自然。但他们确实复刻了一个真正的液力变矩器变速箱。你根本感觉不到任何区别。”

一种令纯粹主义者恼火的静谧。

该系统并非仅限于模拟几个转速。据报道，保时捷正在对车内外的声音进行微调，并研发覆盖电机整个工作范围的虚拟“档位” ，以重现平顺的加速体验。因此，这项虚拟变速箱的首款量产车型将是改款后的Taycan，预计将于2026年底发布，作为2027款车型。这款车型或将为未来推出电动版718铺平道路。然而，保时捷并未考虑为已售出的Taycan车型进行简单的软件升级：现有车型缺少必要的方向盘控制功能。

这种重心转移旨在回应一个明确的批评：尽管纸面数据令人印象深刻，但对于一些客户而言，电动版Taycan和Macan 仍然难以重现“燃油车带来的驾驶乐趣”。2025款Taycan Turbo S已经拥有952马力和634公里的续航里程，但其驾驶感受与911或保时捷V8发动机相比仍然存在差异。自电动版Cayenne研发以来，保时捷一直在尝试使用人工声浪，这表明该品牌正努力在本质上寂静的世界中重现“自然”的驾驶体验。“纯电动车缺乏情感共鸣，”一些客户对此表示遗憾。