人生第一台揽胜！官降至23万，全系2.0T+全地形反馈，比奔驰GLC强
如果有一天你发现马路上的路虎变多了，别怀疑，这不是土豪突然扎堆，而是路虎降价了。是的，那个你曾以为只有老板才能买得起的路虎，现如今已经官降至23万出头，成了年轻人也能触手可及的梦想。从42万到23万，降幅堪比“双11”，甚至让奔驰GLC、奥迪Q5L看了都直呼“我当初是不是标错价了”。
说到路虎，大家习惯于用“高高在上”形容它。毕竟，在过去，能开揽胜的朋友，朋友圈头像都得换成绿草、蓝天和一台车屁股——没错，揽胜就是这么有牌面。然而现实是，路虎的高端车型卖得高高在上，而入门车型虽然价格跳水，却依旧销量惨淡。显然，大家想买的路虎不是“便宜的路虎”，而是“有气场的路虎”。
但路虎并非固执己见的贵族，这些年终于开始突破“只卖给土豪”的框架，努力让更多人体验到英国老爷车的机械之美。这次官降的揽胜极光L，堪称“平民第一台揽胜”，把梦想的距离从月球拉回了地球，甚至可能跑步进入你的“小区车库”。
当然，降价并不代表妥协。揽胜极光L即使是家族最入门的中型SUV，依然把“路虎基因”写进了每根螺丝。全系标配2.0T高功率发动机+9AT变速箱，最大功率249Ps，动力没有扭扭捏捏地“挤牙膏”，而是干脆利落地给你“全家桶”。再加上48V轻混系统，油耗虽说下降，但依旧有路虎的“英式豪爽”——跟省油无关，依然能让你体验强劲的动力和略带奢侈的油耗支出。
如果你以为小巧的极光L是个“空间骗子”，你就错了。整备质量全车2吨，和奔驰GLC比肩，说明用料绝不含糊。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，大量铝合金件，还全系适时四驱+全地形反馈系统+后桥差速锁。开上极光L，别管是城市道路还是泥泞山路，支撑性、稳定性随时在线，四轮贴地如同“行走的堡垒”。别的同级SUV路况复杂就要掉链子，极光L却稳稳当当，轻松“越过山丘”，让你成为朋友圈里的“硬核越野大咖”。
极光L里的“L”，就是为中国市场“定制加长”。整车长4.53米，轴距却达到2.84米，轴荷比堪称同级最优。搭配20寸大轮毂，比例协调得如同为拍杂志生而来。车内空间也很争气，5座布局后排宽敞，隔音优秀，再加上空气净化装置、英国之宝15颗音响，前排座椅通风加热后排也能加热，很难不让人怀疑是不是买了“不叫路虎的豪车”。
说到科技装备，极光L外表虽时尚，内在却依旧保持一种“克制的英伦感”。中控11.4英寸大屏+12.3英寸全液晶仪表，一切够用却不花哨。智能方面支持语音控制、远程互联、L2级辅助驾驶，但没打算让你天天语音指挥大屏下锅做饭——智商在线，但不强行炫技，比那些“高呼智能”的对手实在多了份底气。
如果要用一句话形容路虎揽胜极光L，那就是：“年轻人的面子与里子，一台全包。”它外观年轻运动，车身修长协调，驾控出众，越野能力秒杀同级SUV，空间豪华体验加持。也许你曾听过路虎“品质之痛”，但如今的极光L已经经过品牌“大修”，品控严格，耐用可靠，开十年不坏的大有人在。对于渴望体验揽胜魅力，却又不想为梦想“裸奔存款”的年轻人来说，这或许是人生第一台揽胜的不二选择。
当然，路虎降价无法降下对“小场面”的执着。你想要的是揽胜的豪华与尊贵，而不是“只图便宜”的路虎。但从揽胜极光L身上，你至少能感受到那个被众人追逐的英国机械灵魂，在23万这个价格，终于变得触手可及。现在只剩最后一个问题：你准备好开着它，成为下一个路虎车主了吗？
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）