乐道L90电池租赁体验记：换电比想象中顺，六座大空间真香

乐道L90电池租赁体验记：换电比想象中顺，六座大空间真香

那天和表哥去看车，本来是奔着别的品牌去的，结果在4S店门口碰见了邻居老赵。他刚提了一台乐道L90，还特意停在路边招呼我们：“你们也看看这车，不贵还省心。”我一听“省心”俩字，脑子里就冒出油车保养、纯电续航焦虑那些破事儿。谁想到，这次真有点新鲜玩意。

价格这块先说清楚。官方标价26万多起，看着挺吓人。但销售小伙子神秘兮兮地拉我到角落，说现在搞什么“电池租赁”，裸车只要17.98万起。“你就当买个壳，每月交点钱用新电池，比手机换新还快。”他嘴皮子溜得很。我算了下账，首付压力一下小不少。隔壁县城那哥们前阵子才吐槽新能源太贵，现在估计得眼红。

动力嘛，也不含糊。我试驾的是后驱单电机版本，据说340千瓦功率、400牛米扭矩——这些数字其实听起来云里雾里的，不过踩下去确实窜劲儿足，我跟表哥都被推背感吓了一跳。他问：“双电机啥感觉？”销售眨眨眼，“535牛米扭矩呢，你敢开吗？”话糙理不糙，这种动力平时上下班绰绰有余，高速超个车也不用担心拖泥带水。

续航方面，有570、600还有605公里三个版本。群里有人自测过，说城区堵成狗的时候能跑五百多没问题，但冬天掉一点也正常。不过最让我动心的是换电服务。有回老赵请我们吃饭，他喝高了直夸：“三分钟换好一组新‘大号充电宝’，比加油都快！”虽然他说话带酒气，但这事确实解决了我之前对纯电脚软的问题——再也不用排队等慢充桩发呆了。而且据修理厂师傅讲，这样还能让每次用到的都是健康的新状态，不怕几年后掉链子。

科技配置这一块，他们家全系标配OSD辅助驾驶系统，还有英伟达Orin X芯片（据说254TOPS算力），实际体验下来自动跟停和变道提醒做得挺细致。不像去年朋友开的某牌SUV，经常误判路边广告牌。这台L90基本没闹过乌龙，我媳妇坐副驾还专门拍视频发朋友圈炫耀她的“聪明汽车”。

内饰屏幕是真的唬人，中控17.2英寸，还3K分辨率，看导航地图或者切歌完全不卡顿。据懂行的人透露，是高通骁龙8295P芯片加持。我自己用下来最大感受就是连上CarPlay刷抖音流畅极了——不过群友阿彪提醒别开车玩手机，小命要紧。另外后排屏幕也是亮点：入门版8英寸，其它车型直接给你来个17.3+8英寸组合，小孩坐第二排根本不闹腾，全程盯动画片入迷，比哄娃神器强多啦！

空间绝对够大，5145毫米长的大块头，轴距3110mm。六座七座任选，我们家四口外加丈母娘正合适。有意思的是，高配才给零重力座椅（就是能躺平那个），低配只能选装。但按摩、通风、记忆啥功能倒是一个不少，上周末一家人出去露营，一路舒服到差点睡过去。

冷知识插一句：维修师傅悄悄告诉我，这款L90底盘调校偏舒适型，不追求激烈驾驶，所以偶尔遇上烂路颠簸会柔和些，但急转弯侧倾略明显。不过对于家庭用户大多数时候还是更喜欢这种温吞稳妥的小性格。据传部分批次曾经出现过主驾迎宾灯失灵的小毛病，好在厂家响应速度快，一个月内召回免费升级固件解决，那会微信群里大家讨论得热火朝天，都觉得售后靠谱才放心继续推荐身边亲戚买同款。

至于保养嘛，因为有换电服务、电池一直处于较好状态，所以理论上衰减慢；不过轮胎损耗倒是不便宜，有位老司机分享经验，每两年最好检查一次悬挂胶套，否则高速噪音会上来一点。这种细节只有真正在乎的人才会注意吧？

最后说句题外话，上个月市区限号政策又收紧，新能源绿牌走哪都方便。一时间街坊邻居纷纷打听乐道这个品牌到底靠不靠谱，有些老人甚至以为这是蔚来的亲兄弟，其实只是旗下另一个系列罢咧。不过从实际体验来看，无论是购置成本还是日常使用便利性，都挑不出什么硬伤。如果不是非要追求豪华感面子的那种家庭，用起来是真踏实。（信源主要来自现场销售介绍、小区微信群交流与个人试驾体会）

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。