哎，真想问一句，现在这汽车市场到底是怎么了？小米都上市了，订单已经传得满天飞，3分钟20万，听着就像在做广告，但实际上这个数据你信吗？我查了几份行业报告，路透社报道说这次小米的造车新车准备的十分充分，要不是靠资本的护航，谁会那么容易拉满订单？但问题来了，这东西真能占领市场？难道只靠“米粉”都能撑起一片天？我倒觉得还得看看它的用户基础深度到底有多大。
再说说它的价格，25.35万起步，是多少人能接受的？买车在我们国家除了价格，最关键的还是信任感。小米拼的是技术+品牌联动，一个科技加新能源汽车的概念，但这能撑多久？很多人在某鱼平台看到转让的车，心里就咯噔一下。反正我猜，不少人买的心里都在琢磨：这究竟是娱乐还是正经？毕竟，听说这个订单数据来自官方，实际能到手的能有多少？这得看后续交付和品质能不能打个折扣。
至于对比特斯拉，股价毫无波动，这是彰显什么？我记得特斯拉前几天财报出来，说营收还是大幅增长，盈利也不错。而且特斯拉股东对它的未来还挺看好的。你看得出来，资本对特斯拉的信心还在，虽说股价起伏，但就整体估值而言，还是站在高位。相比之下，小鹏的“崩”倒还真不出意外。这公司去年冲到顶峰，结果今年跌了6.51%，就像在翻车现场一样明显。
这让我想起，为什么特斯拉稳得住，小米拼命涨？显然不是凭靠几场订单就能说事儿的。业内人士都知道，特斯拉有多好的技术积累，有成熟的供应链；它不仅是在造车，更是在建立一个生态圈。而当年，特斯拉的股价一路飙升，也是靠对未来的极高预期。不管你喜欢不喜欢，这公司已经是个行业标杆。
反观小米，刚跨界造车，别说品牌还在打擦边球，技术上很多还处在追赶阶段。再加上，你不能忽视的一个因素：市场环境。现在的汽车市场，已经变得超级碎片化。除了传统合资、豪华品牌，新能源的战场上，谁都想分一杯羹。可这战场，真要跟科技结合，除了硬件，软件、车联网、服务都很重要。这部分，小米经验不多。
而且，从数据来看，新能源车销售中，用户除了价格，更在意后续维护成本、充电便利、品牌信任度。特斯拉经历了什么？早早就布局了超级充电站，全球有上万充电桩，用户觉得靠谱。而小米这次能成功吸引订单，更多还是靠“流量+噱头”，真正能留住用户，得等后续成绩。
至于这个市场的我也不是多乐观。毕竟，从资金流向来看，谁都在炒概念，订单和股价背后，很多其实都是“预期”游戏。像小鹏这次的股价崩了，我觉得挺正常——去年野心太大，今年就是要收敛点，不能变成只会“炒作”的公司。否则，就像掉进一个潘多拉盒子，永远在跌。
但问题是，这些公司，能撑多久？靠宣传和吸引眼球就能长久？还是要真能靠技术、品质、用户体验说话？我实在看不出来。现在市场就像在玩“猜灯谜”，不相信谁完完全全能赢。有人说，未来的新能源车市场，会变成技术和信任的战场，但你我都知道，真正能撑下来，能真做一些差异化的，才有未来。
难怪我现在觉得，除了那几个“巨头”，剩下的都像是在悬崖边跳舞。有些公司拼命靠融资、靠上市吸血的模样像个浮在水面上的浮萍，你说，谁能抓住这真是一场看不到终点的“赌博”。而我，投不投，早已心里有数。
这市场到底能熬多久？谁能熬得过去？我真是看不透。
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