最近，第六代RAV4荣放这款车已经在全国各地陆续开始交货了，不过这次丰田的宣传方式有点特别，他们没有像以前那样大张旗鼓地喊口号或者夸自己有多好，反而是非常实在地给大家算了一笔账，直接聊到了钱的事儿，让大家可以仔细琢磨一下这车开起来到底划不划算。
他们抛出来的这个点，就是关于油费的小秘密，让大家看看到底能省多少钱。
拿市面上同级别的车来说，一般燃油车开一公里，油费大概要花个七毛钱左右，要是纯电动车呢，可能也就七分钱一公里。
而第六代RAV4荣放这款油电混合的车，他们说开一公里，平均下来只要三毛钱左右。
这可真是一下子把大家最关心的成本问题摆到了明面上，让买车的人可以清清楚楚地看到这车在日常使用中能给自己省下多少钱，这种方式比单纯的吹嘘要管用多了，也更能打动那些精打细算的朋友们。
虽说混动车的好处大家已经听过很多遍了，什么省油啊、动力足啊，这些都快说烂了，但这次RAV4荣放搭载的丰田第五代混动技术，也就是他们家那套特别牛的THS系统，确实又有了新突破。
这套系统把发动机的效率提得特别高，能把汽油的大部分能量都转化成动力，而不是白白浪费掉，就好像以前烧油有四成能用，现在能用到四成一了，这在技术上可是一个很大的进步。
而且，它全系都是不用插电就能自己发电的混动，完全不用担心充电桩够不够的问题，开起来跟普通的汽油车一样方便，加油就行。官方宣传它能跑一千四百公里，这可不是随便吹的，媒体实际测试下来，就算是从北京开到长沙这样的大长途，仪表盘上竟然都还剩不少油，这一点特别让人放心。
对于那些过年过节要回老家探亲，或者平时喜欢自驾游的朋友来说，这简直就是天大的好消息，意味着你可以从一个城市直接开到另一个城市，中间不用停下来找加油站，不用担心半路没油，就一句话，一路开到底，想去哪就去哪，省心又省力，大大提高了出行的便利性。
在配置方面，这次RAV4荣放也完全没有藏着掖着的意思，即使是最低配的版本，也直接把好东西都给你装上了。它有丰田最新一代的智能驾驶辅助系统TSS4.0，这玩意儿能帮你更安全地开车，就像有个经验丰富的老司机在旁边提醒你一样，帮你保持车距，车道居中，甚至在紧急情况能自动刹车。
车里还有八个安全气囊，万一有个小意外，也能提供全方位的保护，让人开着更安心。车里用的还是高通的8155P高性能芯片，这个芯片非常强大，能让车子的中控屏幕和各种智能功能跑得飞快，用起来特别流畅，不会卡顿，就跟手机换了最新处理器一样顺滑。
更让人惊喜的是，它还自带了一千五百瓦的对外放电功能，这意味着你可以把车子当成一个大型移动电源，出门露营或者户外活动的时候，可以直接用车的电来烧水、煮饭、甚至给电器供电，实用性特别强。
很多网友都开玩笑说，买个最便宜的入门款，感觉就像是买了最高配的版本一样，该有的都有了，一点都不吝啬。
和市面上其他一些合资品牌比起来，有些牌子的基础款车型还老是在用料上抠抠搜搜，能省则省，给人的感觉就很不厚道。但荣放这次的做法，让很多消费者都觉得特别良心，大家在网上评论的时候，不少人都给它点赞，甚至有人直接出来替它说话，反驳那些觉得它不行的言论，足以看出这次它在配置上的诚意确实打动了不少人。
话说回来，这车也不是十全十美的，它也有一些小缺点。比如说，如果你想要那种电动控制的四驱功能，也就是我们常说的电四驱，那就得额外多花钱才能拥有。车子后排中间的地板上，也确实有一个小小的凸起，虽然不太影响乘坐，但总归是少了一点平整度，可能会让中间的乘客稍微觉得空间没那么宽敞。
现在啊，国内很多新能源车都在拼命地往前冲，在纯电能跑多远、自动驾驶有多炫酷这些方面，简直是铆足了劲头，互相竞争得非常激烈，可以说是把市场都搞得非常火热了。相比之下，RAV4荣放这种相对克制和保守的做法，可能在那些追求极致新潮功能的消费者眼里，会觉得它有点不够劲儿。
但是呢，从另外一个角度来看，这种不盲目追求最新潮流、而是注重稳扎稳打的态度，可能正是它最大的优点。毕竟，丰田车一直以来在大家心目中，就是可靠耐用的代名词，小毛病少，开起来省心。
而且，它的保值率也一直都挺高的，开了几年再卖出去，还能卖个不错的价钱。所以说，这种看似保守的策略，反倒成了它抵御市场风险、保持自己竞争力的看家本领，让它在激烈的市场竞争中能够站稳脚跟，赢得更多讲究实用和长远价值的消费者的青睐。
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