零跑的百万赌局，赌的其实是“德国人要赢”
零跑A10申报图的泄露，让所有人都在算一笔账：10万块给激光雷达和500公里续航，加上今年要卖100万辆，零跑的算盘到底靠不靠谱？
要我说，你们都算错了方向。朱江明这场百万销量的豪赌，底牌根本不在国内，而在欧洲，更精准点说，在德国人手里。
看看零跑A10这步棋，下得有多“阴险”。它在国内把“激光雷达、高通8650芯片、500公里续航”这套组合拳，直接砸进10万价位，明面上是卷死比亚迪元UP、吉利星愿。但它的设计语言叫“科技自然美学2.0”，推出的六款全球车色，灵感来自托斯卡纳、冰岛、新西兰。一个主打国内走量的亲民车，从出生第一天就想好了怎么取悦欧洲审美。为啥？因为它从设计之初，就是一把捅向欧洲市场的“特制尖刀”。
零跑盈利和扩张的秘密，早就不是秘密：紧紧抱住Stellantis（旗下有标致、雪铁龙、欧宝等品牌）这条“欧洲地头蛇”。它三季度能赚钱，毛利率拉到14.5%，手上趴着339亿现金，不是靠在国内死抠成本。而是通过合作，Stellantis向它开放了欧洲超过700家现成的销售网点。这意味着，零跑不用像其他新势力那样，吭哧吭哧去欧洲砸钱建渠道，销售费用一压，利润自然就出来了。它赚的，是“让欧洲巨头替自己打工”的通道费。
更绝的玩法在后面。据法国《回声报》消息，Stellantis正计划直接把零跑的B10车型，换标成欧宝的品牌在欧洲卖。甚至考虑在2026年，于西班牙的工厂投产这款“中欧混血车”。这意味着什么？意味着零跑正在从“出海卖车”，进化到“出海造车”，甚至“出海贴牌”。它用自己全域自研的技术和成本控制能力，生产出欧洲市场急需的、有竞争力的电动车，然后借用欧洲百年品牌的壳子和渠道，迅速铺开。零跑A10，就是为这套“轻资产全球化”模式量身打造的下一个爆款模板——用欧洲人最喜欢的精品小车形态，塞满他们无法拒绝的越级配置。
所以，盯着A10的激光雷达讨论性价比，格局小了。朱江明真正的赌局，是赌欧洲那些传统巨头，在电动化转型中已经手忙脚乱，赌他们自己的研发跟不上，赌他们最终会发现，与其自己硬扛，不如直接采购中国方案更划算。零跑用国内市场的规模把技术成本打穿，再把这套高性价比方案，通过欧洲合作伙伴的毛细血管网络进行全球复制。国内每卖一台A10是立口碑、练内功；而欧洲每卖一台（无论是挂零跑标还是欧宝标），都是在验证这套“技术换市场”的模型能否跑通，这才是支撑百万目标的那条“暗线”。
当然，风险也摆在台面上。这种深度的绑定是一把双刃剑。一旦欧洲政策生变，或合作方战略调整，零跑的海外命脉就会受制于人。同时，把高阶智驾以极低门槛推向市场，如何确保海量新用户正确使用，避免安全风险，是比技术下放更严峻的挑战。
总而言之，零跑A10是朱江明宏大叙事里最关键的那枚棋子。它要一石三鸟：在国内夯实“技术普惠”的人设和销量根基；在海外，作为一把尖刀，验证“中国技术+欧洲渠道”的全球扩张模式；在资本市场，讲一个从“中国新势力”蜕变为“世界级车企”的崭新故事。成，则零跑从价格屠夫晋升为全球汽车产业格局的规则参与者；败，则可能被困在技术与商业的双重依赖中。
这场赌局，赌注是百万销量，但赌的其实是德国人、法国人能不能赢。而零跑，正稳稳地坐在牌桌的另一边。
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