你有没有发现，现在很多车企都在拼命追赶电动化、智能化的大潮，恨不得一夜之间把自家车做成“会发朋友圈的机器人”。但有一家品牌，它的逻辑却完全不一样，它并没有全速冲进新能源赛道，也没把驾驶感受和机械灵魂换成触控屏和虚拟音效。它的选择，乍看之下有点“逆潮流”，但越想越觉得耐人寻味。
我想聊的是在人人都说“要跟上时代”的时候，为什么坚持自己的主心骨，反而可能是最高级的商业策略？
我们先从一个现象说起。
1、人人都在换脸，为什么有人偏要守住骨骼？
你看现在的车市，每一波新车发布会都像时装周格栅必须更大，屏幕必须更多，灯带必须更花。行业内的共识是年轻人视觉刺激阈值太高，你不加点夸张元素，他们根本不会停下来看看。但这种逻辑有一个隐含假设大家买车只是为了看上去新潮。
可是，假设成立吗？
举个数据，J.D. Power的一项最新调查显示，全球范围内的首次购车用户，有超过六成仍然选择燃油车。原因很现实充电基础设施不够、习惯没变、维护成本更低。这说明就算市场口号已经被“电动化”占领，人们的行为模式却没有同步到这个节奏。那我们要不要跟着喊口号，就成了一个选择题。
有人说马自达保守，但我想问是不是所有“不跟风”的人都是落后？
2、逆流而行，不是固执，而是精准筛选用户
马自达的玩法很明显它知道自己无法，也没必要和特斯拉、小鹏去比智能交互，也不打算用纯电大平台去讲故事。它把设计做得夸张一些，吸引眼球，但保留了燃油动力和手动挡，留住那些真正为驾驶乐趣付费的人。
这个策略有两层意思
第一层，它承认自己的核心竞争力就是驾驶体验，这个体验在纯电车上很难复刻。
第二层，它刻意让市场做用户筛选觉得它过时的消费者，会自然流向别的品牌；而留下来的人，更愿意为它的核心价值买单。
这听起来像是在“割裂”用户群，但从商业角度，这叫做“深度绑定高忠诚度核心圈层”。
就像跑马拉松，你可以吸引现场围观的群众，但如果你要赢，就必须服务好那些愿意跑完全程的人。
3、表面叛逆，底层是长期主义
我知道你可能会想这种坚持会不会错过未来的主流趋势？新能源的浪潮还没到顶。
我们先看一个更惊讶的现象全球手动挡新车的占比已经低到15%以下，很多车企干脆砍掉手动挡选项。但马自达不仅保留，而且在两厢高配版上专门提供。这几乎就是一个商业上的“孤勇者”行为销量不多，却愿意为小众用户做产品。
原因是，它相信这个小众群体的复购率和品牌忠诚度远超普通大众。更重要的是，这成为了它品牌故事的一部分在所有为了流量而妥协的地方，它有一个不变的锚。
这是长期主义的典型操作牺牲短期的市场覆盖，用一个强符号绑定未来的核心用户。
4、年轻化，不等于全盘变年轻
很多人一看到马自达的新外观，就说它是向年轻人妥协。但仔细它并没有完全丢掉原有的审美基因，而是做了分化高配、性能款可以更激进，中低配则保留相对克制的风格。
这其实是在重构产品矩阵，用不同版本满足不同审美，而不是用一刀切的年轻化去冒着失掉老用户的风险。宝马的M系列、奔驰的AMG都有类似的玩法，区别是马自达把它更接地气地搬到大众市场。
换句话说，它不只是“变脸”，而是用可选择的外观，让用户在情绪上提前参与设计。这是对“我不想跟别人一样”的心理的精准击中。
5、情绪价值，才是燃油车的最后护城河
我最近和一个开了十五年马自达的老司机聊，他说“车可以变，但那种油门和方向盘的互动感不能丢。”
这句话让我突然明白，马自达真正守的是一种情绪驾驶的愉悦感。屏幕再多、外形再炫，也无法替代驾驶时的心流体验。这种体验，不需要电池管理系统，也不需要OTA更新，它需要的是发动机的响应、变速箱的节奏、底盘的沟通感。
这就是它的底气，也是它和电动车阵营之间的价值壁垒。别人去卷续航，它卷的是驾驶情绪。
写到这里，我想起一句很适合送给做产品的人的话“你可以为了市场而改变外壳，但永远不要为了潮流而改掉灵魂。”
如果你现在是一家小众品牌的负责人，又或者你正在做一个在主流趋势之外的产品，我的建议很简单先找到你的核心骨骼，然后用变化去包裹它，而不是替换它。变化不是为了取悦所有人，而是为了更牢固地绑定你该绑定的人。
那我想问你一个问题你在自己的行业里，是跟着大流跑的人，还是那个在浪潮里撑着桨、逆着水却看得更远的人？评论区等你说说。
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