2026年的第一批工信部车展正式到来，大众多款新车组团亮相。其中燃油车以全新速腾S打头阵，和宝来同轴距，或许定位新的入门级；混动的队伍更大，既有预热许久的大六座增程——上汽ID. ERA 9X，还有探岳L PHEV和迈腾PHEV两款插混车型。展厅里的气氛显得格外热烈。
首先来看大众速腾S，作为速腾系列全新车型，基本延续速腾L的造型设计，前脸没有传统中网，配备贯穿式灯组，连接中间大众车标。前包围略有不同，两端导流槽尺寸更小，并内置风刃装饰件，底部进气格栅填充双饰条。
侧面造型变化不大，但整体更紧凑，将三角窗改至后门上方，门把手也回归传统造型。速腾S长宽高为4702/1815/1484mm，轴距为2688mm，车宽和轴距与大众宝来保持一致。作为参考，速腾L长宽高为4812/1813/1479毫米，轴距为2731毫米，因此速腾S更显灵巧实用。
车尾依旧是贯穿式尾灯，中间粘贴SAGITAR S字标，后包围造型与宝来相似，拥有贯穿式反光灯带和镀铬饰板，强化尾部层次。动力上，新车搭载1.5L发动机，最大功率81千瓦，参数与朗逸新锐相同。由此它将成为大众入门级市场的重要成员。
大众全新的大六座增程SUV——ID. ERA 9X也正式亮相，交由上汽大众打造，而命名与友商的极氪9X十分相似，之后或许将同台竞技。
新车大量延续概念车的设计元素，封闭式的前脸较为平坦，细长的贯穿式日行灯连接中间车标，两侧还有纵向的分体式大灯。车头底部配备主动闭合式进气格栅，车顶还带有激光雷达，因此整体科技氛围浓厚。
车身尺寸为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm。车辆显得十分高大挺拔，柔顺的贯穿式腰线直达车尾，熏黑的车柱和车窗营造出悬浮式车顶效果。
尾部的贯穿式灯带比较细长，连接中间的大众车标，搭配后包围带状的黑色饰条，强化尾部层次感。动力方面，新车搭载1.5T增程动力，增程器最大功率105千瓦，提供后驱和四驱版本。后驱版搭载最大功率220千瓦单电机，提供51.1千瓦时和65.2千瓦时电池，纯电续航分别为267km、340km；而四驱版搭载前160千瓦与后220千瓦双电机，适配65.2千瓦时电池，纯电续航可达321km（均为WLTC工况）。
继大众帕萨特ePro亮相后，插混版的迈腾也即将到来。由于大众此前规划，将对旗下所有热销燃油车推出插混版本，因此纯电续航均可达到100km以上。
迈腾PHEV基本延续B9版燃油车型设计，为彰显插混身份，将连接灯组的镀铬饰条改为蓝色，前包围也加入蓝色贯穿式设计。新车的长宽高分别为4990/1854/1491mm，轴距2872mm，或是因为电池增加导致车高和轴距略有提升，而车长和车宽保持不变。
车尾继续使用贯穿式尾灯，但后包围改用横向贯穿式反光灯带，与速腾S的风格相近。动力上，新车搭载1.5T插混动力，发动机最大功率95千瓦，适配145千瓦电机，电池容量与续航信息暂未公布。
大众中型SUV的热门车型探岳L也带来了插混动力，外观造型变化不大，贯穿式灯组与极具视觉冲击力的大嘴式进气格栅得以保留。新车长宽高为4695/1866/1678mm，轴距2791mm，与燃油版基本保持一致。
车尾拥有不错的运动感，延续燃油版尾灯造型，后包围使用黑色元素和反光灯带组成桥梁状效果，尾门右侧粘贴有PHEV字标表明插混身份。
动力上，与大众迈腾PHEV一样，搭载1.5T插混动力，发动机最大功率95千瓦，适配145千瓦电机。电池方面，新车使用欣旺达的动力电池。
大众在此次车展上展现出燃油、插混与增程多技术并行的战略布局。这一系列车型的亮相，不仅丰富了产品线，更显示出大众在能源多元化时代的创新与坚持。
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