一眼望去，蔚来ES9稳居其中，并没有辜负那句老话：不鸣则已、一鳴驚人。
我盯着屏幕里的那辆汽车想来想去，觉得这次蔚来真的把行政旗舰的精髓给拿捏住了。
看这车，5365mm的长度、3250mm的轴距，在它面前摆一放挺着腰板很自信的样子，并不是靠镀铬件堆砌出来的浮夸感而是比例协调线条流畅一看就很有底气。
最让我觉得舒服的就是这车终于把那种“偏科”的毛病给解决了。
国内旗舰SUV市场中，所谓的“大块头”要么就是个空壳子一样大的样子，内饰粗糙得像一个糙汉子接缝处可以赛跑马；另外一种是把一堆花里胡哨的屏堆在一起，结果外边看就是一个大型玩具的样子，并且豪华感和精致度很难兼顾。
ES9这次算是给大伙儿交了底，Nappa真皮、枫影真木铺陈开来，全舱软质包覆，在手上摸一摸那触感细腻温润，并无半点虚火之气。
说起这个，我得跟大家说两句心里话。
第一个，现在造车不能只看“堆料”，真正的豪华其实藏在细节里。
ES9把后排行政中岛设计得如此讲究，既有仪式感又不显得拥挤局促的是什么？
分寸感。
第二点，对于东方文化的元素使用方面，在市场上很多车都会硬生生地把一些莫名其妙的符号塞到车上里边去，一看就让人感觉很不舒服。
ES9倒好之后，把心思放在座椅刺绣、音响罩的纹理上润物细无声地体现出来才是高级。
前些日子我跟朋友抱怨，现在要选一个像样的行政旗舰竟然这么难。
要么气场不足，要么细节不实，或者科技配置落后了点吧，反正总有一处是短板。
没想到蔚来这些年一直在摸索，ES9真的把这块拼图给补全了。
它不是为了标新立异而生的车，而是真正地为那些挑剔的人考虑了，在均衡与完整上做到了极致。
其实回过头来想一想，我对这个品牌关注的时间已经有些年了，并不是什么铁杆粉丝，在看它一路走来的经历之后再看看这次ES9的亮相，心里那点冷淡的情绪也消了不少甚至还有些小惊喜。
惊喜并不是因为配置表上又多了几个零，而是因为它终于摆脱了“为了旗舰而旗舰”的怪圈。
这辆车就像一个稳重的中年男子，说话不多但是做事很到位。
在大家都在喊口号、抢风头的时候，能静下心来把那一块儿枫影真木的纹理对齐，并且能把后排那两块智控屏的操作逻辑理顺，这得有多大的定力呢？
反正我也很期待这一天的到来，看看它能否像现在这样稳当，在那份“无短板”的倔强上站住脚。
毕竟，我们等了一台真正懂行政、懂得生活又会审美的旗舰已经很久了。
全部评论 （0）