吉利银河M9这厢刚亮相，那边厢“韭菜们”就开始掰着指头算账了：这玩意儿，吉利打算要价几何才不至于血亏？
想来，这问题不只让吉利自己抓耳挠腮，一门心思盘算着换个大六座SUV的家庭，怕也正心里打鼓。
明面上，它铆足了劲儿要走高端路线，叫板理想L9和问界M9，那价格铁定没法“接地气”。
可要是真敢狮子大开口，奔着五六十万去，又有几位爷会慷慨解囊，为吉利这棵新苗捧场？
这车的配置清单一经披露，着实让人眼馋：五米二的颀长身段，六个座位敞亮舒坦，激光雷达护航的自动驾驶，外加号称能让菜鸟开出老司机水准的AI数字底盘。
单看这些，感觉荷包里的银子恨不得自己蹦出来。
且慢，稍安勿躁。
眼下的新能源车市，内卷之烈，直逼千军万马过独木桥。
倒不是配置不够亮眼，而是琳琅满目，看得人眼花缭乱。
理想L9和问界M9业已攻城略地，圈定了相当份额的市场，品牌认知度也水涨船高。
吉利银河M9若想杀出重围，正面硬刚显然行不通，得有几手独门绝活才行。
先撂开别的不谈，单说这价格，理想L9和问界M9的定价都杵在40万以上，甚至触及了50万的禁区。
吉利M9如果也循规蹈矩，照此办理，消费者势必会犯嘀咕：我何苦舍近求远，不直接选个根深蒂固的品牌，图个安心省事？
但倘若价格能够俯身下探，摸到35万甚至更低的位置，那局势或许会峰回路转。
毕竟，对不少家庭而言，十几万的差价，足以乾坤挪移，改变心意。
价格固然举足轻重，但品牌力更是命门所在。
吉利虽是车企老炮儿，但银河毕竟是初出茅庐，尚需时日来积淀口碑。
犹如当年小米初涉手机行业，纵然配置再拔尖，价格再亲民，仍旧有人疑窦丛生，担心质量堪忧。
是以，吉利务必在品牌塑造上下足功夫，让消费者笃信，银河绝非仅仅是吉利麾下的一个子品牌，而是一个拥有独立人格和价值取向的高端新能源品牌。
再来聊聊技术，自动驾驶、AI座舱这类玩意儿，现如今早已算不上凤毛麟角，各大车企都在竞相角逐。
吉利M9若想仰仗技术一锤定音，就得拿出真正能撩拨人心的干货。
例如，自动驾驶的算法是否更胜一筹，AI座舱的交互体验是否更加行云流水，这些细枝末节方能决定胜负。
官方宣扬的高速车道保持成功率高达99.8%，听上去固然振聋发聩，但实际体验究竟如何，还得由消费者拍板定案。
当我们习以为常地将缘由归咎于“价格战”或“技术比拼”时，是否疏忽了消费者真正渴求的是什么？
是光鲜体面？
是经济实用？
抑或是对尖端科技的殷切期盼？
回到最初的命题，吉利M9究竟该卖多少钱才算恰如其分？
依我看来，这绝非一个单纯的价格问题，更关乎品牌定位、技术实力以及消费者需求的通盘考量。
如果吉利能够将这些症结悉数洞察，并且寻觅到一个恰到好处的平衡点，那么M9未尝不能成为新能源车市的一匹横空出世的黑马。
但若只是邯郸学步，亦步亦趋地效仿竞争对手，或者一味地迷信低价策略，那恐怕难逃铩羽而归的命运。
说白了，造车如同做人，得有自己的棱角和风骨，方能让人过目不忘。
吉利M9能否功成名就，端看它能否找准自身的“M”，找到专属于自己的Master（大师品质）、Mountain（巅峰科技）以及Moment（为用户创造美好时光）。
盖因，在车市这片江湖，仅有凌云之志是远远不够的，还得具备几分货真价实的看家本领才行。
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