说出来你可能不信，特斯拉居然盘算着把自家那套自动驾驶的“独门秘笈”拱手让人。
马斯克撂下话，说自家的FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）技术，乐意“割爱”给其他车企用。
这消息一出，汽车圈瞬时鼎沸，有人赞其高义，有人揣测其用意，还有人纯粹是抱着看戏的心态，唯恐天下不乱。
这事儿细想，颇有些吊诡不是？
特斯拉在诸位印象里，一向是技术宅的化身，恨不得把自家那些个“黑科技”藏在深闺里，不示于人。
如今陡然放出风声要开放，总让人觉得蹊跷。
要知道，FSD可是特斯拉的“聚宝盆”之一，不少车主为了尝鲜一把“未来感驾驶”，甘之如饴地掏出真金白银，这可不是一笔蝇头小利。
那马斯克葫芦里卖的到底是啥药？
莫非真是为了加速世界向可持续能源的“嬗变”，普度众生来了？
怕是没那么简单。
须知，自动驾驶这潭深水，可不是谁都能蹚的。
技术壁垒高企暂且不表，安全隐患更是悬在所有车企头上的达摩克利斯之剑。
一旦酿成事故，谁来担责？
责任如何厘定？
这些都是切实存在的烫手山芋。
再观特斯拉自身，FSD也并非毫无瑕疵。
诸如“幽灵刹车”、“识别舛误”之类的事故报道，时不时便会见诸报端。
即便马斯克屡屡强调FSD的安全性与成熟度，消费者心里依旧七上八下。
故而，开放FSD，或许亦是一种“风险均摊”之策。
倘若其他车企也采用了特斯拉的技术，万一出了纰漏，便不再是特斯拉一家独力承担，大家共同分摊，压力自然能得到缓解。
当然，这其中亦潜藏着更为深远的考量。
自动驾驶的未来，单枪匹马显然是行不通的。
数据积累、算法精进、场景演练，都需要海量的资源倾注。
特斯拉纵使再技高一筹，也不可能事必躬亲。
试想一下，若越来越多的车企采纳FSD，便意味着有更多的数据源源不断地汇入特斯拉的数据库。
这些数据，犹如自动驾驶的“沃土”，能使FSD不断迭代，变得更加智能、更加稳妥。
然而，问题亦随之浮出水面。
假若其他车企沿用了FSD，那它们自身的研发团队又该何去何从？
莫非沦为特斯拉的“代工厂”？
这对于那些心怀技术抱负的车企而言，显然是难以苟同的。
而且，数据安危亦是一大隐忧。
启用FSD，便等同于将车辆数据悉数托付给特斯拉。
这些数据，囊括了用户的驾驶习性、出行轨迹等等，一旦外泄，贻害无穷。
与人们的惯常认知相悖，自动驾驶技术的角逐，并非仅仅是技术层面的较量，更是数据、算力以及对未来出行生态掌控权的争夺。
特斯拉希冀通过开放FSD，缔造一个以自身为核心的自动驾驶联盟，这盘棋局布得甚大。
昔日特斯拉开放专利，是为了电动车的普及，如今“松口”FSD，图谋或更为复杂。
它是想构建一个行业圭臬，抑或仅仅是想分摊风险？
或许只有时间才能给出确凿的答案。
但可以断定的是，自动驾驶的未来，注定是一段充满未定之数的险途。
而特斯拉此番“开源”，不过是这段征程中的一朵浪花，它将掀起怎样的波澜，我们且拭目以待。
恰如当初特斯拉开放电动车专利一样，或许若干年后，回首再看，这才是左右行业走向的关键一步。
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