仰望U7开张迎客，交付仪式上王传福亲自出马，站台的还是一溜儿科技圈的头面人物，这场景，多少有点赛博朋克的意思。
一边是蜗居格子间的打工人，掰着手指头算年底的十三薪，另一边，大佬们已经解锁了百万级国产座驾，这贫富鸿沟，真叫人唏嘘。
这仰望U7，噱头十足，什么“问鼎全球”、“史无前例”，听着跟星际战舰似的。
官方话术也够溜，愣是把这车捧成了中国汽车工业的“镇国之宝”。
可咱也得掂量掂量，这“镇国之宝”的光芒，究竟普照了谁？
有人说，这是中国车企扬眉吐气的信号，是硬核科技的结晶。
这话不假，中国智造的确在进化，能捣鼓出这么炸裂的车，理应喝彩。
但问题来了，科技树点亮了，老百姓能分到几杯羹？
这车身价百万，工薪族怕是攒一辈子也够不着。
也有人说，这是“民族自尊心”爆棚，是中国品牌叫板列强的底牌。
这话听着荡气回肠，但细究一下，这“自尊心”是不是有点镜花水月？
要是大部分人囊中羞涩，只能委身合资品牌，那这“自尊心”又有几分含金量呢？
说白了，这仰望U7的交付，更像是一场“技术巡礼”。
它昭示了中国汽车工业的实力，佐证了我们玩得转全球领先的玩意儿。
但这场“巡礼”的受众，显然不是芸芸众生。
瞧瞧保时捷和斯巴鲁的对置式引擎，比亚迪愣是给压缩了40%的纵向空间，噪音也调校得恰到好处。
这工艺，确实精湛！
但再盘算盘算，这工艺最终犒劳的是谁？
是那些挥金如土的科技大佬，还是骑着小电驴的打工人？
易四方架构、云辇Z电控悬架，这些闻所未闻的词汇，每一个都倾注了巨额的研发经费和心血。
但这些技术，能不能下放到更亲民的产品线，让更多人沐浴到科技的雨露？
这才是关键所在。
单单是50微秒的侦测速度，就已经是业内平均水准的二十倍，这种性能溢出，对于寻常家用轿车而言，是不是有点“大材小用”？
我们更渴求的，或许是更周全、更节能、更适用的汽车。
当我们一味地将症结归咎于“技术跃迁的常态”，是否忽略了这背后更深层的社会资源配置问题？
技术精进固然可喜，但如果技术精进的红利，仅仅进了少数人的腰包，那这种精进就显得有点失衡。
仰望U7的交付，的的确确是中国汽车工业的一大步。
但它也警醒我们，在死磕技术攻关的同时，也要关怀社会平等和共享。
技术进步的终极目标，是让普罗大众都能安居乐业，而不是沦为少数人的玩物。
所以，往后看到仰望U7的花边新闻，别光顾着艳羡它的性能，也琢磨琢磨它蕴含的社会意涵。
人嘛，总得有点盼头，但这个“盼头”，不该是遥不可及的豪车，而是更均等、更美好的明天。
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