话说, 我的这辆露营车啊, 虽然是从一辆短轴中顶的大通V80商务车自己动手改出来的, 但它在硬件配置上, 可一点不输给市面上那些直接买的成品房车, 有些地方甚至还做得更厉害些。特别是车上的生活水电系统, 几乎都是我自己琢磨着一步步搭起来的, 目的就是为了在外面跑的时候, 随时随地都能有足够的电和水用, 根本不用操心缺这少那。
就先说说车里的电吧, 我在车上装了两套电池。一套是专门给车里住人生活用的, 也就是提供日常电器用电的大电池组, 它是48伏的电压, 总共能存16度电。另外一套呢, 主要是开车时候辅助用的, 是12伏的小电池组, 能存1.5度电。
这样两套电池加起来, 我这车上总共有17.5度电可以随时调用。为了给这些大大小小的电池充电, 我在车顶上铺了一整片太阳能板, 总功率有1200瓦, 而且其中一部分太阳能板还能自己跟着太阳的方向转动一点点, 这样就能尽可能多地吸收阳光, 发更多的电。
只要阳光给力, 一天能发个5到6度电呢, 别看这点电, 它足足够我洗个热水澡, 再做上一顿香喷喷的饭了, 一点都不用省着。
再来说说车上的水路系统, 我的车底盘下面巧妙地藏着三个水箱。第一个是45升的热水箱, 用的是圆筒形的不锈钢材质。这个热水箱特别有意思, 它里面有一根弯弯曲曲的铜管, 这根管子呢, 和车子发动机的排气管连着, 里面循环着防冻液, 这样就能利用排气管的热量来给水箱里的水加热。
所以即便是在特别特别冷的北方冬天, 甚至到了零下二三十度的极端天气, 水箱里的水也不会冻住, 随时都有热乎乎的水可以用。第二个水箱是70升的方形冷水箱, 专门存着平时洗漱做饭用的冷水。
第三个是60升的圆形不锈钢水箱, 这个水箱的结构和加热方式都跟那个热水箱一样, 也能根据我的需要, 变成提供热水的或者提供冷水的。为了能灵活地控制这些水箱的出水路线, 或者是在冷热水之间切换, 我自己动手改造了5个能用电来控制的水管阀门, 这样我只需要动动车里的几个小开关, 就能很方便地选择用哪个水箱里的水, 也能调节出水的温度了。
除了这些大块头的水电系统, 我的车上还有好多其他我自己动手改的小玩意儿, 它们都让这辆车用起来更舒服方便。比如, 车子后面有一个能用电控制伸缩出来的区域, 展开后就是个小厨房和卫生间。
车里那个小桌子, 也是电动升降的, 想高就高, 想低就低。车门下面还装了电动踏板, 一开门就自动伸出来, 方便上下车。车子后面还带了一个拖车架, 也是无线遥控的, 挂点东西出门挺方便。
甚至连车子的离合器, 我也给它加了电控功能, 踩起来更省力, 开车更轻松。冬天取暖用的是一种叫做石墨烯薄膜的东西, 这玩意儿通上电就能发热, 不仅升温快, 而且暖和得很均匀。
可以说啊, 我的这辆露营车, 很多地方都离不开电, 甚至连取暖都用的电, 我就是想着把电的用途发挥到最大, 真正做到了走到哪儿都能舒舒服服地自给自足。
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