如今六座SUV已经成为很多家庭用户购车的新选择。大六座SUV确实可以解决多人口家庭出行的需求，一台车就能解决日常通勤、全家出行的需求，且驾驶乐趣上更好一些，对路况的适应能力也更强。而在30万级大型混动SUV市场，领克900上市以来销量持续向好，上市六个月，累计交付五万台，稳居30万以上大型混动SUV市场位列前三。同时双智进化也将进一步提升领克900的产品价值感和市场竞争力，重塑旗舰大六座SUV市场格局。领克900基于领克SPA Evo架构打造，该架构是专门用于打造大型电混车，它的车身长度达到5.2米级别，座舱采用三排6座布局。领克900不只是更智能的旗舰座驾，更是家庭出行美好时光的载体。
2025款领克900共推出4款车型，同时搭载3套不同的动力系统，包括1.5T Halo和Ultra车型采用的1.5T+P1+P3+P4电机，提供220km纯电续航，破百时间仅4.8秒。2.0T Ultra车型则采用2.0T+P1+P2+P4电机，提供280km纯电续航里程，破百时间4.6秒。顶配的2.0T探索版车型在2.0T Ultra基础上增加一个P4电机，可以实现后轮分布式驱动和控制，能够实现华尔兹掉头、蟹行模式等功能。而且通过了解越深，你就会发现领克在这台车上投入了非同一般的心力，他们是有极强的野心，要把领克900打造成同级别较强大的车型，为此甚至突破了许多领克品牌本身的“条条框框”。也就是说无论对于市场、消费者还是对领克本身，领克900都是一台很有意义的车。那么我们就来一起看看这辆2025款领克900 2.0TUltra到底怎么样吧！
领克900 2.0TUltra的外观设计方方正正，更加立体、硬朗。采用领克的传统设计，分体式大灯，LED远近光大灯，全系支持自动大灯、自适应远近光。车头带有交互灯，由10192颗独立LED，可显示32位色深图形，预设"极光迎宾"、"星河流转"等16种动态场景，用户还可以自定义图文内容。下方是主动式进气格栅。车顶有一个速腾聚创的126线激光雷达。而车身侧面以游艇轮廓为灵感，在结构性线条与曲面间找到平衡。车尾部分造型饱满，2400颗LED灯珠组成的智感流光交互尾灯支持8行独立控制，可显示3D立体效果。此外，领克900 2.0TUltra还配备了专为新能源车打造的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 6轮胎，不仅耐磨，还有着出色的湿地刹车性能。而且车辆还配备全车无钥匙进入功能，携带智能钥匙靠近车门，车辆的隐藏式门把手会自动弹出并解锁，远离车辆时可以自动落锁。解锁和落锁过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿的情况。
此外，车内设计采用典型新能源风格，兼顾科技感与豪华感。在用料方面，领克900 2.0TUltra配备了大量皮质包裹，质地柔软，身体经常接触的地方都有覆盖，大幅提升了乘坐舒适性。车顶以及侧柱均辅以翻毛材质，营造出高级的内饰氛围。其次全车拥有256色RGB流水渐变式AI鎏光氛围灯，智能场景联动，精准匹配呼吸、心跳、音乐律动等预设效果，人车互动感拉满。而且前排配备30英寸6K一体式天际屏和12.66英寸高清液晶仪表。搭载的是双高通8295P芯片，跟8155相比，CPU算力提升了4.2倍，GPU算力5.4倍，NPU算力更是提升了15倍，不担心操作卡的问题。而且就算是在白天光线比较充足的情况下，中控屏也并不存在反光情况，并且亮度表现也不错。中控屏功能区并未配备实体按键，整体呈现出极致简约的设计风格，比较符合当下年轻消费者的审美。同时方向盘多功能区域采用按键式设计，按压手感不错，位置合理，整体做工比较扎实。左侧主要控制车辆辅助驾驶相关功能，并设置有自定义功能的快捷键；右侧主要控制仪表显示信息和语音唤醒。
而且领克900 2.0TUltra车机系统界面设计很时尚、很简洁，操作逻辑也比较简单。其中，主界面车辆立体模型可以操控车辆后备厢、天窗遮阳帘等功能，下方位置有便捷卡片功能栏。主界面上方位置可以快捷调整蓝牙、音量、无线充电面板等功能，下拉后还有快捷栏，且在编辑选项中支持快捷栏自定义。主界面下方白色菜单栏可以控制车辆常用功能，像车辆设置、空调、座椅、应用列表等功能都集中于此。不仅如此，后排还有一块同样的30英寸的6K屏幕，可以全屏显示，也可以分屏显示，老婆可以在这边看综艺，小孩在那边看动画片，互不打扰。而且音响也是独立的，可选配哈曼卡顿31扬声器performance音响系统（标配23扬声器）。据悉，该音响系统功率可达2640W，支持7.1.4杜比全景声，96kHz无损解析系统，配合4个专利热插拔头枕音响，打造出品鉴级移动音乐厅。更重要的是，领克900延续了沃尔沃对健康座舱的追求，严选0沥青、0杂棉、0有害溶剂用料，同时采用5A牙胶级健康座椅面料以及抗菌率超过99%的母婴级内饰材料。
其次，在空间上，领克900 2.0TUltra车身长5240mm、宽1999mm、高1810mm，在保证安全结构和前引擎舱空间的前提下，据悉，可实现同级大到6.16㎡内部空间、同级较高88.2%得房率，以及1293mm的车内空间高度。3160mm的轴距，这个数字我听着都舒服。我身高180，前排调到我开车位，腿还能伸直一大截，座椅很有支撑性。中排有电动调节、独立空调、还有腿托，可前后滑动125mm，支持大到155°大角度后仰调节及一键调节二排座位，而且，在第三排依旧配备云感舒压座椅，并标配加热、按摩功能。而且车辆储物槽的布局合理且容积可观，三排乘客的随身物品都有合适的地方放置。同时9升车载冷暖冰箱可在-6℃至50℃之间调节，拥有独立压缩机，离车也能持续24小时供电，非常贴心。此外后备厢配备了电动天地门，天门开启角度为72.7°，地门开启角度为90°，铰链承重质量可达300kg，既可化身户外露营的揽景露台，亦能在狭窄空间轻松取物。同时左侧配备了第二排和第三排座椅快速调节以及车身高度升降等功能的按键，右侧为220V电源接口以及挂钩，实用性出色。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后的容积可扩展至1070L。
另外领克900 2.0TUltra搭载了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，如同配备经验丰富的副驾驶；29个高精度传感器，360度全维感知；行业高级算力的英伟达Thor芯片，让系统提前思考和预判；NOA领航辅助、D2D等功能，满足全场景工况下的主动安全需求。更好的保护，是让危险无处遁形。在途经红绿灯路口时，车辆搭载的交通标识识别系统不仅能精准读取信号灯状态更能结合导航信息预判读秒，实现自动启停与绿波车速引导，大幅降低了驾驶疲劳感。而进入城市快速路场景，领克900 2.0TUltra的智能领航功能正式激活。系统基于高精地图与实时路况数据，自动完成变道超车、匝道汇入等操作，车道保持精度控制在厘米级；同时过弯时智能调节车速与转向力度，带来如“老司机”般的从容操控。值得一提的是，领克900 2.0TUltra创新的博弈型智能辅助驾驶系统算法，在施工改道、临时占道等突发状况下，能快速生成更优避让路径，展现出超越同级的环境适应能力。而且其AEB可以在时速高达130km/h的情况下自动刹停，这款车上市半年，就凭借AEB已经帮助车主规避3万多次碰撞风险；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，也可在时速130km/h之下实现多达两次紧急避让；SOS靠边停车辅助，在发现驾驶者失去部分车辆控制能力时，会主动控制车辆靠边停车并进行求援，守护用户生命安全。
而且在车身结构上，领克900 2.0TUltra大量使用高强度钢与铝合金，其中热成型钢比例高达33.46%，强度高达2000兆帕。车辆前部传承稳定“金三角”“丢轮保命”等安全设计，拥有上中下3条传力通道、高强度前防撞梁、W形折弯前纵梁结构，碰撞时能够有效分散吸能，显著减缓撞击对乘员的伤害。车侧创新一体式热成型双门环结构加热成型D柱环形加强结构，实现了A/B/C/D柱的笼式车身全覆盖，侧向刚度远超同级。而为确保家庭用户关心的第三排安全，其后部设计有高强度防撞纵梁、专属头胸一体式气囊以及第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，实现第三排和第二排同样安全。而且通过碰撞测试，结果显示领克900乘员舱结构保持完整，车门可正常开启，紧急呼叫系统自动触发，高压系统迅速断电，前排气囊及时点爆并正常展开，车内假人伤害满足限值要求。同时，电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸。与此同时，在新能源用户尤为关注的电池安全领域，领克900的电池包历经102项严苛测试。其“五横六纵”车身框架结构和9宫格侧边梁防撞结构，能确保在极端侧面碰撞中电芯零侵入；内置的航空级防火墙材料和智能热管理系统，共同实现了电池系统24小时无明火的安全承诺。
至于动力，领克900 2.0TUltra由2.0T发动机、三挡DHT以及前后双电机组成，综合功率高达540千瓦（480马力），扭矩过千达到1038牛·米，性能十分强大，并不会因其重视后舱乘坐体验而对动力有任何妥协。通过拨杆换挡挂入D挡轻踩油门，你就能感受到领克900线性的动力输出。而且领克900 2.0TUltra搭载了来自宁德时代的骁遥超级增混电池，容量达到52.38度。在CLTC工况下，其纯电续航里程为280公里，综合续航里程则为1350公里。即便在电量低于20%时，车辆依旧能保持纯电状态行驶，与不少混动车电量低于20%强制启动发动机的逻辑有所不同。在日常行驶时，我们就省心地将混动模式放在“智能油电”上，由系统决定何时用油、何时用电、何时协同。同时充电方面，领克900 2.0TUltra虽为插混车型，但同样支持快充，17分钟左右即可将电量由20%充至80%，日常保持纯电行驶问题不大。
虽然是一款大型SUV，但领克900 2.0TUltra有较为出色的操控表现。方向盘指向精准，基本上没有虚位，因此无论是在狭窄的停车场还是街道，都能实现轻盈灵活的转向。此外，得益于先进的动力控制系统，能精准协调发动机与电动机的工作，实现动力无缝连接，让车辆在不同动力模式切换的过程中，几乎感觉不到明显顿挫。除了强大的动力输出，领克900 2.0TUltra还搭载了一系列先进的底盘技术。领克Super AI数字底盘赋予了车辆“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等特别功能，提升了车辆在狭窄空间内的操控灵活性，通过传感器+智能视觉识别，提供乐趣、扎实、舒适的驾乘感受。CDC连续阻尼控制系统能够根据路面情况实时主动调节悬架阻尼，确保车辆在不同路况下都能保持平稳舒适的驾乘感受。闭式双腔空气弹簧可在双腔和单腔模式之间切换，双腔模式提供舒适的驾乘体验，单腔模式则在车辆过弯等情况下提供更好的车身姿态控制，满足驾驶者对操控性的追求。
领克900在交付破5万之际，正式推送辅助驾驶和智能座舱OTA升级，将科技融入出行生活全场景，为用户带来更好用、更好开、更好停、更安全的用车体验。而且更强大的千里浩瀚辅助驾驶系统，也让开车无焦虑、泊车更轻松，让每一次出发都能安全抵达。同时未来感的明日科技智舱，人车交互更流畅，AI管家更聪明，全域守护更安全，是家长的出行搭子、父母的移动剧院、孩子的儿童乐园、满足全家人的用车需求，让每一段路程尽享安心愉悦。
总的来说，领克900是一款无论从外观设计、动力性能，还是科技配置、舒适性上都非常均衡的豪华SUV。如果你想要一款能够在豪华与实用性之间找到有效平衡的车型，那么领克900不容错过，而如果你追求硬件更高阶的千里浩瀚H7智能辅助驾驶，那么2.0T的版本也是不错的选择。而且领克900销量数据里面有个细节，就很好地反映了这一点：新增用户中90%为增换购客群，其中接近四成来自传统德系豪华三强的车主；而2.0T Ultra版本占据了全部车型64%的销量。这些原先的豪华品牌车型消费者，是能够透彻理解安全、品质感和驾驶体验优劣的。
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