人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也回答了中国车夺冠的秘诀——不靠运气，靠体系。文章以03家族为例，从“以赛促研、以技哺产”的发展模式，到中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，再到领克03家族完整产品矩阵，展现了中国式夺冠的完整逻辑。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
中国式夺冠的体系，包含三个层面。一是赛事体系：从2019年WTCR夺冠，到2025年TCR双冠卫冕，领克坚持长线作战，七年九冠是体系的产出而非偶然。二是研发体系：把赛车场当实验室，每两周上一次赛道验证技术，用真实比赛数据驱动产品迭代。三是转化体系：TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型，让赛道成果落地为民用价值。
这套体系的产出，消费者看得见、摸得着。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力；领克03+Racing以350匹双增压+四驱、4.89秒破百，成为“中国品牌首款性能钢炮”。体系的每一环，最终都凝结为产品的竞争力。
体系的价值，最终要由市场检验。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。当一套成熟的“以赛促研、以技哺产”体系，以亲民价格向消费者输出产品力，中国式夺冠就不再是赛场上的孤例，而是可以复制的中国经验。这份来自世界赛场的底气，正在让越来越多中国消费者挺直腰杆选车。无论赛场还是市场，领克03家族都用行动证明：中国性能车，值得被期待。
