比亚迪这次终于对老车主下手了——不过这次是“好”的那种。官方正式向22-23款汉系列车主推送了车机升级意愿调查问卷，确认可以升级5.0UI及DiLink5.0车机硬件。适配的硬件主机总成已经上架比亚迪备件库，出厂价6110元、零售价8730元。软硬件都已就绪，升级服务很快上线。那些被车机卡得抓狂的老汉车主，总算看到了曙光。但8730元的价格一公布，评论区又炸了——有人嫌贵，有人喊值，其他车系的车主也眼巴巴盼着同款福利落地。
这次升级覆盖22款和23款汉EV、DM-i、DM-p全系。这批车原厂搭载的是21.X控制器的DiLink4.0硬件，用着用着就卡，划着划着就顿。哪怕新款车上DiLink5.0偶尔也卡，但老汉这4.0放在今天，确实有点扛不住了。官方这次调研，精准踩在老车主最疼的那个点上。问卷里不仅确认了升级方向，还专门征求车主对价格的接受度——5000到8000以上都有选项，态度相当到位。
更关键的是，比亚迪不是光说不练。
已经适配完，直接上架备件库。物料编码、价格全都有，出厂价6110元，零售价8730元，起订数1。这意味着官方已经把货备好，升级服务大概率近期上线商城。老汉车主心心念念的车机升级，这回真的要从期待变成现实。
但消息一出，老车主群里瞬间分成两派。有22年提车的车主直接开喷：车现在残值就几万，花近万块升级个车机，性价比低到尘埃里，甚至放话以后不会再考虑比亚迪。也有车主拿小鹏的众筹升级模式对比，希望比亚迪能给个更温柔的价格，或者搞点分期、优惠什么的。争议背后，其实是8730元这个数字，确实超出了部分人的心理预期。接下来比亚迪怎么接这茬，很关键。
回头看看
的车机进化史，从DiLink3.0一路干到DiLink100，系统性能、网络体验、人机交互、AI功能，基本没停过。这次给老汉上硬件升级，更是打破了“老款没得升”的行业惯例，让老车主也能蹭上新技术的边儿。这波操作，不光能拉升老汉的用车体验，还能把用户黏性焊得更死。
汉开了这个头，其他车系的车主也坐不住了。评论区一堆人问：我们啥时候能升？毕竟比亚迪那么多车型，不少老款也卡。汉这波先例一打，其他车系的希望也就跟着燃起来了。
从行业角度看，比亚迪这次的动作，算是给新能源车企打了个样。车机硬件迭代快，老款被甩下是常态，但官方出手让老车主也能“常用常新”，这模式值得借鉴。用户体验不是只卖给新车主的，老车主的口碑，才是品牌最硬的底牌。
最后问一句：如果给你一个机会升级车机，你愿意花多少钱？
全部评论 （0）