新一轮豪华中大型轿车暗战正在中国上演。奔驰挑战老对手BMW 5系、奥迪A6L，这次直接在价格上“玩心跳”——最新2026款长轴距E级，最低起步竟然干到了42.99万元，比2025款立马便宜了2.19万元，你说刺激不刺激？不过先别急着高兴，咱得往下扒细节。
买奔驰E级的，说白了看重啥？空间、气场、配置，“那点面子”全都有。懂车帝10月销量数据摆这，奔驰E级一个月交付12824辆，在高端轿车圈子里排得上号。但市场稳不稳？人家宝马5系定价43.99-52.59万，奥迪A6L拉满65.68万顶配。奔驰要想继续风光下去，光靠招牌还真悬，怪不得开始整活儿降价。
再盘一盘，再贵的奔驰也能分出层次。“轿车”和“运动轿车”，造型区分非常明显：喜欢低调稳重的选立标，多横幅格栅，排气隐藏；想要点动感范就冲中网嵌大标，前脸变帅，双边排气直接亮出来。怎么玩，全看你哪路审美。但槽点来了：“运动”看着凶，其实还是那个动力总成没变。
至于尺寸嘛，5092mm长度+3094mm轴距，一眼“大老板座驾”。什么“夜幕星河”进气格栅、“花生灯”，每年都玩点新花样。不过我觉得，外观真的有这么重要么？关键还是里头。
配置信息到位了。新出的经典版主打入门价格，可惜砍掉了行车记录仪、高配USB，还有智能领航那些好东西想用还得加钱——智能领航Max包17400元，各种氛围灯、星环格栅随便一个选装价都过千，Burmester音响要1万+。厂家算盘精着呢，但标配给了盲点辅助BSD、自适应巡航ACC，安全功能还算厚道。
动力部分看似没涨，但套路贼多：全系2.0T发动机+48伏轻混，分高低功率。基础款E 260 L 150千瓦，320牛·米，后驱百公里加速7.7秒，四驱慢一点8秒。高阶E 300 L 190千瓦、400牛·米跑得更快，零百6.6秒，不丢面子。变速箱都是9AT，牌面做足，但骨子里升级不多。
E 260 L 4MATIC给配了全时四驱、油耗成绩更亮眼，但你得多掏2.6万，能不能值，就看有没有下雪地开车需求了。当然了，还送个独特松石绿车色。
往回看几年，每代奔驰E刚推新款，总能引发话题，但现在不管是用户还是市场都挑剔了不少。配置取舍有争议，价格战玩得虽狠，每一样“新意”背后都有算盘和妥协。你问我怎么选？理性消费吧，现在信息透明，“坑”都藏不住。谁买单，谁心里清楚。
问题留给你了，新款奔驰E级你觉得香吗？能继续霸榜国产高端轿车，还是要被卷走流量？评论区见——别光吐槽价格噢，说说你会怎么选。
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