古德伍德速度节向来是汽车制造商展示实力的最佳舞台，无论是爬山赛的动态表演，还是重磅新车的首发亮相。汽车行业的各路精英齐聚一堂，只为目睹最新的汽车杰作。
在今年的速度节上，兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼谈到了这家传奇意大利超跑制造商的未来走向。虽然兰博基尼在本届活动的重点是发布新款Urus SE Performante，但是温科尔曼也谈到了下一步计划，第四款车型将以全新GT跑车的形态出现。
当被问及如何让兰博基尼的产品线超越目前的三大核心车型——Urus、Temerario和Revuelto时，温科尔曼重申了正在推进的第四款车型的计划。
“我们确实有第四款车型的项目，”温科尔曼说，“未来我们将有四款车型，而这第四款将是一台GT跑车，也就是2+2座椅布局的双门车型，但车身风格有所不同。我们有一些很酷的想法正在推进。”
双门加2+2座椅布局很容易让人联想到类似宾利欧陆GT的豪华旅行车，但是温科尔曼提到的“不同车身风格”是关键所在。因为他指的是兰博基尼Lanzador概念车所采用的升高底盘理念。
虽然最初的Lanzador概念车预示了一款纯电动兰博，但该品牌后来改变了电动化计划。不过Lanzador仍将继续推进，只是改用插电式混动动力。至于这将如何影响其设计，还有待观察。
那么，温克尔曼和他的团队将如何确保这款第四款车型在全球日益增多的性能车中保持独特性呢？
“就像我们的超级跑车一样脱颖而出。如果你看到一台兰博基尼，其中一个始终与众不同的特点就是设计。兰博基尼的设计不仅在不同代际车型之间差异巨大，而且与其他竞争对手相比也截然不同。看看我们的车，毫无疑问，这只能是兰博基尼。”——斯蒂芬·温科尔曼，兰博基尼CEO
在速度节之前，法拉利在12Cilindri Manuale上推出了模拟手动变速箱。温科尔曼也被问到是否有兴趣在兰博基尼上做类似的尝试。答案是简短的：不，兰博基尼对此毫无兴趣。“我们所做的，是把精力集中在最重要的事情上，”温科尔曼说。
“目前我们有三个车型，并且我们有一套衍生策略。在此基础上，我们还在为未来的第四款车型投入研发，所以保持专注至关重要，只聚焦于对公司真正关键的事情。”
他所说的“衍生策略”是指从核心产品线中打造新的变体车型，无论是即将推出的Revuelto Super Veloce版本，还是基于新Temerario的可能推出的Sterrato车型，或是基于其他平台的限量版Fenomeno车型。
那么兰博基尼是否会在当前动力总成策略上妥协，推出一款极致轻量化、非混合动力的Temerario呢？“不，现阶段我们正在进行混动化转型，明年还有很多计划和项目在路上。”
兰博基尼将混动化视为其战略的核心部分，不是为了环保，而是为了提升性能，同时也为了能够提供一款全球统一的产品，让任何一个市场的买家都不会觉得自己错过了其他地方才有的配置。
温科尔曼说：“你必须决定下一步做什么，而且你要清楚自己正在打造的是一款要在全球销售的车型。所以我们不能将产品区域化，因为每一位购买兰博基尼的人都想要最原汁原味的东西。此外，对我们来说，混动化是性能的助推器，而不仅仅是降低二氧化碳排放的手段。”
从温科尔曼的话中可以清楚地看到，兰博基尼对自己的品牌形象有着清晰的认知，并且拒绝为了迎合市场风向或盲目扩充产品线而做出妥协。
