前阵子我去阿维塔售后换被电动车蹭歪的反光镜，蹲下来瞅07的门板内层，塞的白花花原生棉，后轮罩那块的铆钉眼排得整整齐齐。
底盘下护板是三层结构，隔音喷塑层、钢板、缓冲橡胶叠在一起，后地台和前三角区都是大压铸，后悬架H臂配四个大液压衬套，25万这个价位的SUV，这用料确实是能打的水平，加上华为ADS加持，当初上市我就觉得它能卖动。
就是轿跑SUV的造型吃了亏，后排头顶和腿部都挤，个子超一米八的坐进去膝盖顶前排，长途憋得慌。
所以这回加长的07L，轴距从2940拉到2990，整整多了50毫米，我上周去静态体验了一圈，座椅比老款软，纵向空间够用，后备箱也大了不少，定位往中大型SUV靠，主打家用大五座。
车头拉长了小半截，正面碰撞的缓冲区多出来一块，安全性是提了，但纵向空间还是拼不过轴距超3米的智己LS8和泰山8X，二排零重力这种配置也塞不下，别指望它当全家六座出行的主力车，日常两口子加个娃，或者偶尔带父母短途逛逛，够用。
最近刷到不少唱衰07L的论调，挨个掰扯两句。 第一个说“阿维塔撑不住了”的，纯属没做功课。 它是长安做的高端品牌，宁德时代是股东，去年还砸了115亿入股华为引望，占10%的股份，和赛力斯并列第二大股东，独立运营不走鸿蒙智行的销售网，OTA的钱直接付给华为引望，不存在断更的可能。
今年1到6月整个乘用车产销同比降了1.2%和3.2%，是行业普遍下滑，不是它一家的问题。 第二个说“阿维塔定价会很自信（飘）”的，也不对。 这次07L的定价大概率和老款07重合度高，前期先上纯电版，后驱加空悬加896线激光雷达的配置，预估23.99万起，和老款21.99万的起售价差两万，刚好覆盖加长轴距和升级激光雷达的成本。
现在市面上896线的车型越来越多，说不定还能再往下探一点，但也不会低到哪去，底盘用料和ADS5的成本摆着，没多少让利空间。 第三个说“高配会有英国之宝”的，基本可以歇了。
现款07确实是配25扬的英国之宝，功率2016W，但07L申报的信息里全系都是华为音响，之前老款那个金属音响罩边缘刮手，新款改圆了。
普通人不是金耳朵的话，两套音响听不出多大差，别等英国之宝了，大概率全系都不会上。 第四个说“阿维塔知名度太低”的，更是没道理。
07上市才不到两年，单车型已经卖了8.3万台，还保持零自燃的记录，25到30万预算买新能源的，没人不知道阿维塔吧？ 和智己、问界在这价位是一档的中高端品牌，就是比不上小米有粉丝盘、零跑靠低价走量，那是受众量级不一样，不是知名度低。
第五个说“阿维塔销量很难突破”的，也太绝对。 之前07的销量就和定价强绑定，刚上那会优惠少，月销三四千，后来放价到20万出头，月销直接破万。
现在07L补了之前空间短的短板，外观还是原来的溜背调性没改得太商务，年轻人愿意为个性买单的，就看17号预售的价格给得狠不狠。 今年大环境整体弱，但个性化车型的市场还是在的。
