回顾2025年，小米凭借SU7与YU7的亮眼成绩，全年销量达到41万辆，在新势力品牌中仅次于零跑、鸿蒙智行和小鹏，稳坐第四的位置。仅靠两款车型就能取得这样的成绩，确实令人惊讶。而到了2026年，小米有望一次性推出5款全新车型，我们一起来看看这些新车的亮点。
首先是全新一代SU7，这是一款面向主流市场的纯电轿跑。距离初代上市已经差不多两年，新版在外观和配置上都有不少升级。新增了“卡布里蓝”车漆，以及更具冲击力的20英寸锋刃轮毂，后轮胎宽提升至265mm。车内多了“暗夜黑”选项，中控布局更合理，杯架和按键重新优化，氛围灯也更有沉浸感。动力方面，搭载V6s PLUS电机，后驱版最大马力320Ps，四驱版最大马力690Ps，续航方面Pro版纯电续航达到902公里。中高配带双腔空悬+CDC，全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达和高算力芯片，辅助驾驶能力显著提升。新车将在四月开卖，提供标准版、Pro版和Max版，预售价22.99万至30.99万。
第二款是SU7 L行政版，定位豪华行政级纯电轿车，主要对标更高级的帕梅类车型。外观与SU7基本一致，标志性的米字大灯和土星环尾灯保留，但车身明显加长，尤其后门长度的变化更为明显，预计车长超过5.2米，轴距超过3.1米。空间宽敞，风格更接近宝马8系四门版。动力预计为双电机四驱，零百加速有望进入3秒级，还可能配备线控转向技术。预计在下半年上市，定位和定价将高于SU7，并可能加入一些全新的技术亮点。
第三款是YU7 GT，这是一款高性能跨界纯电SUV。去年9月在纽北赛道频繁测试时就引起了不少关注。外观比普通版YU7更具攻击性，车身更低趴，前部风道重新设计，宽体后翼子板气场十足。测试车配备21英寸黑色双五辐轮毂和碳陶刹车系统，搭配超过300mm的倍耐力P ZERO宽胎，为性能表现打下基础。动力尚未公布，但可能沿用SU7 Ultra的三电机四驱布局，综合马力或达1548Ps，峰值扭矩1770N·m，也可能选择双电机四驱。预计会主攻海外市场，国内上市可能稍晚。
第四款是昆仑N2，这是一款中大型双动力SUV，基于小米全新的增程式混动平台“昆仑”打造。外观方正，保证内部空间，车尾略带弧度让人想起路虎揽胜。或采用大五座布局，动力可能搭载1.5T增程器，电池容量提供70度和90度两种选择，纯电续航或超过300公里，同时还会有纯电版本规划。预计售价在30万至40万元之间，也有可能会推迟到2027年上市。
最后是昆仑N3，全尺寸旗舰级SUV，车长至少5.2米，轴距在3.1米以上，体量感接近凯雷德。外观设计与以往不同，采用更霸气的竖向头灯，无框后视镜和低风阻“米”字轮毂。预计提供六座或七座选项，动力可能使用成熟的1.5T增程器和双电机四驱系统，同样配备70度和90度电池版本，并有纯电型可选。售价或在40万至50万元，上半年就可能面市，适合追求家用大型SUV的用户。
总体来这5款新车各具特色，其中全新一代SU7和昆仑系列两款车型承担着走量的核心任务。结合现有车系的市场表现，小米全品牌月销量冲击5万的目标不再是遥不可及，未来的增长潜力值得持续关注。
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