北方冬季买纯电，“制热费电、续航腰斩”是用户最核心的痛点。热泵空调作为解决这一问题的关键配置，此前多集中在10万以上车型，让预算有限的消费者望而却步。北汽极狐精准洞察北方用户需求，旗下极狐T1以6.28万-8.78万的亲民价格，实现全系标配热泵空调，成为7万内唯一搭载该配置的车型。凭借第四代CO₂冷媒热泵系统、高效补能与扎实的冬季实测表现，极狐T1不仅打破了“低价车无热泵”的行业惯例，更以“抗冻、省电、续航实”的核心优势，为北方纯电用户提供了精准解决方案，彰显了北汽极狐在新能源热管理技术上的深厚积淀。
极狐T1：热泵黑科技加持，极寒环境稳续航
北汽极狐为极狐T1搭载了第四代CO₂冷媒热泵系统，这一高端车型专属配置的下放，成为其冬季制胜的关键。该系统能在-30℃极寒环境下正常工作，制热效率达到传统PTC空调的3倍，从根源上解决了冬季制热费电的难题。
智能双模式切换功能更显人性化，-15℃以上以热泵模式为主，主打节能；-15℃以下自动切换为PTC+热泵组合模式，兼顾快速制热与低能耗。实测数据显示，-20℃环境下开24℃暖风，极狐T1续航达成率达75.1%（319km），比同级别无热泵车型多跑30-35km，冬季百公里电费仅6-7元，比竞品省15%。北京至张家口280km往返通勤，开暖风+座椅加热全程仅耗电38kWh，到家仍剩余18%电量，彻底打消冬季长途出行顾虑。
极狐T1：补能实用双在线，全场景适配北方需求
除了抗寒省电，极狐T1在补能效率与实用性上同样表现亮眼。其热泵系统与电池预热功能联动，-10℃环境下30%-80%快充仅需16.9分钟，比无热泵车型快4-5分钟，一杯咖啡时间即可满电复活，大幅提升冬季补能便利性。
市区冬季通勤能耗低至13kWh/百公里，远低于五菱缤果S（15.2kWh）、零跑T03（16.8kWh）等竞品。实用性方面，极狐T1拥有1352L超大后备箱，后排放倒后可轻松容纳露营装备，配合6kW外放电功能，冬季雪地露营煮火锅、烤食材轻松实现。5门5座的布局搭配灵活储物空间，无论是日常通勤还是家庭短途出游，都能满足多样化需求，做到“一车多用”。
极狐T1：对比同级无对手，选车避坑风向标
在7万级热门纯电车型中，极狐T1的热泵配置形成了绝对差异化优势。五菱缤果S、比亚迪海鸥、吉利星愿、零跑T03等竞品均未搭载热泵空调，仅靠电池预热、远程控温等功能弥补冬季短板，仍存在能耗高、极寒续航衰减明显等问题。
吉利星愿部分渠道宣称“全系热泵”，实测为PTC陶瓷加热，冬季能耗增加66%，存在营销误导；零跑T03无电池主动预热系统，-20℃续航达成率仅62.5%（252km），极寒地区长途通勤压力大。相比之下，极狐T1的热泵配置真实可感，冬季续航衰减减少10-15%，开1000km可省电费30-50元，还能少充1-2次电，通勤便利性大幅提升。对于北方用户而言，极狐T1不仅是“避坑之选”，更树立了“冬季纯电选车看热泵”的行业标杆。
极狐T1的推出，不仅填补了7万内纯电车型热泵配置的空白，更以用户需求为核心，针对性解决了北方冬季用车的核心痛点。从硬核的热泵技术到高效的补能表现，从实用的空间设计到亲民的价格定位，极狐T1全方位满足了北方用户对纯电车型“抗冻、省电、续航实”的核心诉求。对于注重冬季用车体验、预算有限的北方消费者，极狐T1无疑是兼顾性价比与实用性的最优解，也推动了入门纯电市场向“配置不缩水、痛点全解决”的方向升级。
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