8月25日北京越野推出全新中大型越野车泰钽700指导价27.98万至37.98万元，焕新价为24.98万到34.98万元。新车最大的看点就是把增程动力、华为乾崑智驾和较高的舒适配置集中到了一个25万到35万元的价格区间内。
这个定位很具体。
入门版价格已经进入坦克300新能源竞争范围，尺寸、动力比普通紧凑型硬派SUV有更强的存在感；中高配则试图靠近坦克500新能源，主要争夺那些需要越野能力但是又看重车内舒适性和智能化体验的消费者。
从车身设计上来说泰钽700并没有走特别激进的路线。新车继承了北京越野家族的设计理念，前脸采用具有代表性的五孔格栅造型，车身上加装了许多镀铬装饰，并且提供了双拼色系的选择。侧面线条比较厚实，整体风格接近传统的大型硬派SUV车型外观，在外挂式备胎、侧开式尾门等细节上也保留了越野车应有的辨识度。
该设计并不一定是针对年轻人的，但是更符合喜欢稳重、传统越野风格用户的审美喜好。
固定式车侧踏板和电吸合尾门属于偏实用的配置，可以降低上下车难度，并且使整车使用场景不局限于周末越野。泰钽700长宽高分别为5040mm、1959mm和1926mm，轴距为2820mm，全系采用5座布局。它的车身长度以及轴距与北京BJ60相同，同坦克500新能源相比尺寸差别不大。
但是车身大并不等于内部空间就一定比别人好。泰钽700并没有提供三排座椅，换来的却是更加明确的5座定位。对于经常满载出行的家庭而言，后排的舒适性和行李厢的实用性可能比多出两个座位更重要；而对于需要三排座椅的人来说，这款车的选择范围就比较小了。
座舱部分用的是双15.6英寸屏幕组合来实现中控和副驾娱乐的功能，仪表盘尺寸为10.25英寸。车内没有完全取消传统的操作方式，物理换挡杆、空调区域的实体按键等都被保留下来。
这一点比较符合硬派SUV用户的使用习惯。越野路况下驾驶员要快速完成各种操作，保留一部分实体控制键比把所有功能都放在屏幕上更直接有效。低配车型搭载高通骁龙8155芯片，支持双区域语音识别；中高配升级为骁龙8295芯片，并支持四区域语音识别。
舒适性配置是泰钽700的一张重要牌。全系标配前排座椅加热、通风和按摩，后排座椅也提供加热、通风功能，同时配备方向盘加热、车载冰箱、后排小桌板、真皮座椅、256色氛围灯以及前排多层隔音玻璃。除入门版外，其余车型还配有21.4英寸后排娱乐屏。
这些配置未必会直接转化为越野性能，但是可以明显改善长途出行的体验。把硬派SUV当作家庭用车而不是单纯的玩具的消费者，在购车时也会把舒适性当回事。
智能驾驶则出现了不同的版本。
入门版只有基础L2级辅助驾驶功能，中高配车型配备华为乾崑ADS 5 Max辅助驾驶系统以及华为896线双光路图像级激光雷达，可以实现辅助泊车、循迹倒车、辅助变道、信号灯识别和高速城区领航等。因此入门版以价格和服务为基础来吸引消费者，而真正的体验华为智驾需要把预算提高到中高配水平。采用这种配置方式可以拉开车型的梯度，但是也会造成入门版和高配版之间使用体验存在的差异。
越野车泰钽700是非承载式车身结构、全系搭载电四驱系统、前双横臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。新车最小离地间隙215mm，接近角26°，离去角23°，纵向通过角22°,最大涉水深度800mm。
车辆配备中央差速锁、后桥差速锁、涉水感应系统，并且提供陡坡缓降、低速四驱、蠕行模式和坦克转弯等附加功能。中高配车型加装三把锁，部分车型还可以选装手动拖车钩，整车具有2500kg牵引资质。高配版本还搭载车载卫星通信系统以及车载制氧机。
动力系统没有使用传统的大型排量发动机，而是全系采用1.5T增程系统的前后双电机驱动方式，在保证动力的同时也提升了车辆的续航里程。
车辆搭载82L油箱，可加注92号汽油，并且馈电状态下WLTC综合油耗为8.4L/百公里。电池为49.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程达220km，在满油满电状态下整车综合续航里程可以达到1340km，快充状态时电量从30%提升至80%大约需要20分钟，并且支持对外放电。
这套动力组合的优势很明显就是日常通勤尽量采用纯电的方式，长途出行的时候也不需要过多依靠充电设施。对于车身大的硬派SUV来说，增程系统既可以保证动力输出又可以降低成本。但是车辆的最终可靠性、馈电状态下的实际体验、复杂路况中的能耗表现等还需要市场使用来验证。
泰钽700产品思路简单易懂，就是用硬派越野架构做基础，在此基础上加装增程动力、丰富的舒适配置和华为智驾来拓展使用场景。它的价格区间为坦克300新能源到坦克500新能源之间的一段空档，具有一定的竞争力。
但是价格优势只是入场券。北京越野在品牌影响力、产品口碑以及长期质量表现上还不能完全依靠市场实际表现来建立信任。泰钽700能否真的占据25万元至35万元的市场份额，关键不是它的配置表有多丰富，而是它能不能把越野能力、智能化和可靠性全部做好。
