你听说ID. AURA T6要预售了？我本来没放在心上，直到看到价格区间：13.59万到16.99万，我差点用力眨眼。它的车身尺寸是4811/1879/1648mm，轴距2836mm，体型比探岳和途观还大一圈。要是按预售置换补贴算，正式上市后落到12万多也不是不可能。
这次大众的态度确实变了，用常说的那句“合资后排鼓包、车机像上个世纪、智能跟不上”这套话，似乎真的被听进去了。新车基于全新的CEA电子电气架构，采用“中央计算+区域控制”的形态。内饰也彻底翻新，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏和25.8英寸AR-HUD齐刷刷上场。
车机部分的算力也不小，约20TOPS的4nm芯片，外加AI Agent算力模块。主流应用、整车OTA、哨兵模式、无线CarPlay、HiCar都一应俱全。智驾方面，甚至有“酷睿程”的智能驾驶辅助和激光雷达版本，支持高速和城区领航。
不过，吐槽也不能全放过。车内虽然堆满了配置，女王副驾、18扬声器杜比全景声、门板雨伞槽都在，但绝大多数物理按键却被取消。对于习惯盲操的老司机来说，初期要适应，我个人其实并不买账这种为了科技感而削减按键的做法。
机械硬件和质保方面，分为59.9kWh和77.5kWh两种电池包，单电机最大功率170kW，风阻0.245。续航540km和660km，在当前中型纯电市场算中规中矩；动辄700km甚至800km的对手，让长途出行有些顾虑。
不过传统厂商的硬核优势往往在看不见的地方。官方给出首任车主整车及三电终身质保，甚至把自燃、充电问题、智驾泊车事故等责任都担了，这份底盘调校经验和品质背书，确实有诚意。
综合看，ID. AURA T6这次显然带着明确的攻势来。尺寸更大、配置更足、智驾更齐全，价格又下探到13万级，给国产和新势力的压力一瞬间就上来了。
如果你在找一辆性价比极高、品质扎实、智能化不落伍的大空间纯电SUV，这车确实给了一个难得的理由。不过最终还是要看正式上市后的定价和市场口碑。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
