在豪华D级车市场，奔驰S级从来不是“追随者”，而是“定义者”。恰逢卡尔·本茨发明汽车140周年的历史性节点，全新奔驰S级于2026年1月29日全球首发，官方将其定义为“新一代S级”，实际它是第七代车型的中期改款，不过不同于其他车型“小修小补”的改款，超过50%的全新或重新设计零部件，累计新增2700个新部件可以堪称一次重大的升级。这一次奔驰S级以“老钱底蕴+新钱科技”的双重姿态，在设计、智能、动力、豪华体验上全面革新，既守住了旗舰的尊严，也跟上了时代的步伐。
外观方面，新奔驰S级的设计比老款有了不少的变化，最直观的变化是首次搭载可发光三叉星徽立标与可发光Iconic Grille格栅，格栅尺寸较现款增加20%，内部横向镀铬辐条由3条增至4条，嵌入紧密排布的3D镀铬星徽，外圈加入发光灯带，与可点亮的立标协同联动，夜间点亮后辨识度拉满，彻底打破了传统豪华的沉闷感。可以说新车既有高端用户想要的“仪式感”，同时也兼顾了一些年轻群体的审美偏好。
车身侧面延续了S级经典的流畅轮廓，长轴版车身长度增加14mm，达到5304mm，后排腿部空间进一步优化。侧面隐藏式门把手保留不变，开启车门时，侧裙饰板内置的光感投影装置会投射三叉星徽迎宾光毯，动态星徽迎宾灯投射面积较现款扩大50%，亮度可随环境光自适应调节。
除了设计上的调整，新车的灯光系统也进行了升级，配备“双星徽”样式的新一代数字大灯，照明范围较现款扩大40%，能耗却降低50%，最远照射距离可达600米，搭配动态Ultra Range超远距照明功能，可随转向角度调整铺光范围，大幅提升夜间行车安全性。更具人性化的是，大灯新增低温预警投影功能，可在路面投射雪花标识，提前警示复杂路况。
新奔驰S级还提供了不同版本的外观风格，常规版主打豪华优雅，运动版则将镀铬饰件替换为熏黑装饰，轮毂样式更具动感。除此之外，150种车漆与400种内饰配色方案完全满足不同用户对配色的需求。
动力方面，新车延续燃油、插混、柴油多动力布局，全系标配48V轻混系统与17kW ISG集成式启动发电机，搭配9速手自一体变速箱，部分车型配备4MATIC四驱系统，确保全天候行驶稳定性。目前国内在售有S400L以及S 450L 4MATIC。
如果说新奔驰S级在造型和动力上的变化不够大刀阔斧的话，新车的智能化和舒适性上则是迭代式的升级。新车搭载奔驰最新自研的MB.OS架构，打通智能辅助驾驶、智能座舱与性能三大功能域，系统响应速度显著提升，支持零层级界面与专属应用文件夹功能，操作更流畅。新车彻底告别现款的纵置中控屏，转而采用14.4英寸中控屏与12.3英寸前排乘客显示屏组成的MBUX超级屏，视觉上更连贯，驾驶者前方配备12.3英寸液晶仪表与AR-HUD抬头显示，三者联动营造沉浸式科技座舱，精准讨好年轻用户。
新奔驰S级的舒适性配置依旧保持旗舰水准，丝毫没有妥协。前排座椅内置19个可调节电机，提供“热石按摩”等6种按摩模式，支撑性与包裹性兼顾。首次配备加热式安全带，可快速升温至44℃，通过座椅加热按键开启，适配寒冷天气。座椅材质依旧采用高端真皮，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，豪华质感扑面而来。后排依旧是S级的“核心优势区”，长轴版继续提供4座布局，打造“头等舱空间”，后排独立座椅支持最大43.5度靠背调节与50度腿托角度调节，乘客可随时切换舒适姿态。中央扶手区域集成无线充电面板、独立冷暖箱、可控温度杯架与隐藏式储物空间，满足行政级商务出行的核心需求。此外后排配备一块13.1英寸高清显示屏，搭配两个可拆卸MBUX遥控器，内置高清摄像头，商务接待或家庭出行均可获得极佳体验。
在智能化浪潮下，全新奔驰S级补齐了现款车型在智能驾驶上的短板，标配MB.Drive辅助驾驶系统，支持带有车道居中功能和变道辅助功能的自适应巡航，升级MB.Drive辅助驾驶PLUS后，可解锁智能泊车辅助系统，支持斜向停车、时速5km/h以内的泊车辅助及循迹倒车功能，未来还可通过OTA升级轮圈保护预警功能。但即便如此，新奔驰S级的智能驾驶辅助能力依然低于国产高端车型，毕竟拥有它的用户谁会自己开车或是靠智驾来开车呢，新奔驰S的智能驾驶辅助更多的是解决了有没有的问题。
全新奔驰S级国内在售的2026款车型指导价区间为89.88万-128.83万元，纵观全新奔驰S级的升级，没有盲目跟风电动化，也没有固守传统“摆老资格”，而是以“传承+创新”的思路，完成了一次“准换代”级的焕新。对于百万级D级车用户而言，奔驰S级早已超越“交通工具”的属性，成为身份与品味的象征。全新奔驰S级的升级，本质上是对“豪华”的重新解读——它不追求某一个维度的极致，而是在设计仪式感、内饰豪华感、动力平顺性、智能便捷性上做到全面均衡，这也是它能长期占据旗舰标杆地位的核心原因。
全部评论 （0）