如果说哪款车最需要改装，那非丰田GR86莫属。你只需看看它——轻量化车身、后轮驱动、自然吸气式水平对置四缸发动机——就能明白它渴望更充分地呼吸，并尽快驰骋在道路上。
当然，丰田赋予了这款车巨大的改装潜力，GR86 的曲轴输出功率已经达到 228 马力，换算成轮上功率约为 190 马力。虽然这对于驾驶者来说已经足够，但仍然有很大的提升空间。因此，一个很自然的问题是：如果加装涡轮增压套件，在安全范围内可以增加多少动力？
调谐器提供答案
2025年，三家知名改装公司推出了解决方案，向车迷们展示了改装的无限可能。我们汇总了HKS、GReddy和JDL Auto Design的官方数据——总而言之，数据显示，使用原厂内部零件并搭配他们专业调校的即插即用型改装系统，即可在轮上提升50至225马力。这大致相当于在不拆开发动机的情况下，最大功率提升280至475马力（JDL官方数据），因此这样的升级绝对物有所值。
GR86 Baseline 以及它为何如此钟爱 Boost
丰田的FA24D发动机油门响应灵敏，但并非专为追求极致动力输出而设计。毕竟，凭借其缸内直喷和歧管喷射相结合的动力系统、12.5:1的压缩比以及较高的转速上限，虽然能带来迅猛的响应，但中段扭矩输出却较为平庸。这意味着这台发动机拥有很大的改装潜力，因为GR86的底盘完全可以承受更大的动力提升。
此外，这款发动机采用水平对置式布局和锻造曲轴，使其拥有足够的强度，因此无需内部改装即可承受适度的增压压力。这似乎意味着在7-8 psi的增压值下，既能保证气缸压力在安全范围内，又能获得巨大的扭矩提升。使用E85燃料时，或许可以达到9 psi ，但任何超过这个增压值的改装，为了安全起见，可能都需要更换锻造活塞和连杆。
HKS GT2机械增压器
HKS是最早一批在本地市场推出强制进气解决方案的公司之一，不过他们当时提供的是机械增压套件而非涡轮增压器。因此，首选方案是购买HKS GT2离心式机械增压套件，该套件采用前置中冷器设计和皮带驱动式压缩机。所有部件均可直接安装到原厂进气歧管上，增压值约为7 psi，曲轴功率提升约56马力（总功率293-297马力）。这意味着在普通汽油下，轮上功率应约为260-270马力。这些数据来自HKS在EcuTek测功机上的测试结果。
您还将获得即时的油门响应、线性动力输出和平顺的驾驶体验。这得益于精心的设计，因为压缩机的转速与发动机转速成正比，这意味着您的爱车在开阔道路上行驶时，中段动力输出强劲有力。安装费用预计在 1,500 美元到 2,000 美元之间，而套件零售价约为 5,000 美元。这种方案避免了涡轮增压器复杂的管路系统，并且维护起来也相对容易。
GReddy T518Z 涡轮增压套件
如果您正在寻找一款真正可靠的涡轮增压套件——而且是日本制造——那么GReddy的最新套件绝对值得考虑。您可以通过MAPerformance、Subimods或Blackhawk Japan USA等公司购买到这款套件，它能为您的GR86提供原厂级别的增压效果。该套件包含一个T620Z 10 cm²涡轮增压器、前置中冷器、不锈钢排气歧管、铝制排气管以及一套可以轻松与原厂中尾段排气系统连接的下排气管。在原厂发动机上，这款套件应该能提供大约6 psi的增压值，从而使动力输出比原厂提升约50马力，达到曲轴输出约286马力。
与其他定制改装方案相比，GReddy 的增压效果可能并不显著，但它足够保守，可以帮助您解决燃油供应问题、排放合规性问题，或在原厂限制范围内提升驾驶性能。您无需对燃油系统进行任何改动，但使用 EcuTek 进行校准以确保点火正时正确可能更有利。不包含调校和安装费用，预计售价约为 8,400 美元。该公司可能仅销售手动挡车型，并且这是一款在日本销售的、提供全面支持和保修的即插即用型涡轮增压系统。一些人认为这是 GR86 最安全的入门级涡轮增压套件。
JDL Auto Design G25-550
如果您追求的是传统的涡轮增压扭矩，JDL Auto Design 可以帮到您。其 G25-550 系统是目前最简洁的即插即用型解决方案之一，采用铸造不锈钢歧管、外置式废气旁通阀、Garrett 滚珠轴承涡轮增压器和前置式中冷器。所有部件均可安装在原厂引擎盖下方，使用普通汽油时，增压值通常为 7 psi。如果您使用 E85 乙醇汽油，则可以安全地将增压值提升至 8 psi。
该公司宣称，使用盖瑞特（Garrett）或普尔萨（Pulsar）涡轮增压器的产品最大涡轮输出功率可达750马力，但其官方网站上并未公布GR86的官方输出功率数据。然而，JDL公司自行进行的测功机测试显示，一台经过改装和测试的GR86在普通汽油下，轮上功率达到了412马力，这可能会显著提升车辆的驾驶性能。
JDL 最初是为斯巴鲁 BRZ车型生产发动机改装套件的，这款产品也延续了这一传统。该公司建议升级离合器并搭配 EcuTek 软件，而根据所使用的配套硬件类型，典型的安装成本可能在 9,000 美元到 10,000 美元之间。
如果螺栓连接还不够，那就锻造一个吧
如果你想把增压值推到 10 psi 以上，原厂内部零件就非常危险了。大多数人建议用锻造零件替换原厂铸造活塞和粉末冶金连杆，并寻求像 MAPerformance 这样的专业改装商的帮助。所以，如果你想要一个能承受 500 马力以上的锻造短缸体，预计要花费 5000 到 6000 美元。一套完整的改装方案，包括涡轮套件和调校，可能需要花费 15000 到 18000 美元。
不过，你可以打造一辆轮上马力在450到500匹之间的GR86——这已经算是超级跑车了。当然，别忘了你可能需要升级传动系统部件，包括传动轴、差速器和离合器，这样就远远超出了“简单改装”的范畴。但这确实展现了如果你真的想认真对待，丰田的轻量化轿跑平台能带来怎样的改装潜力。
正确提升性能
丰田GR86无疑是目前市面上最容易改装且价格亲民的跑车之一。如果您选择购买一套精心设计的涡轮增压或机械增压套件，就能在车轮上增加50到225匹马力。这辆车依然保持着可靠性，而且就其尺寸而言，它的速度也相当惊人。因此，如果您真的想花费大约1万美元进行增压升级，让您的GR86拥有接近超级跑车的性能，那么它绝对可以满足您的需求。
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