我想说，关于70、80年代骑摩托车没几个人活到现在这个说法，其实挺有偏颇的。我自己也是那个年代慢慢成长起来的，70年代那会儿，摩托车算是乡村里出门的主要交通工具，很多人都是骑着嘉陵的50cc或者70cc，甚至用彩电换的那辆旧车。虽然那时候社会治安和交通法规还不完善，但我身边的朋友，没有哪个因为摩托车出事的，反倒是在一些大城市，交通管理跟不上，事故反而常有，甚至还听说有人骑摩托飞出去摔死的。
摩托车的安全性，跟驾驶者的素质、交通管理，以及道路环境有很大关系。就像我前段时间翻了下笔记，很多事故的原因都不是摩托车本身的问题，而是驾驶惯不良——超速、抢道、逆行，然后遇到行人不让路或者路况差的情况，就出事了。否则，单凭车的类型，不能能给摩托车扣上危险的帽子。
我在东南亚骑过摩托，遇到当地人，南到柬埔寨，北到泰国，几乎每家都有辆摩托。那边道路上超载的、闯红灯的、随意变道的多了去，但整个交通节奏还是比国内的稳多了。为什么？因为他们的驾驶文明水平高，交规相对严格，路权意识强。最初我也是抱着东南亚危险>国内的偏见，结果骑了几个月后，发现那里骑摩托其实比国内安全感更高——只要管住自己，按规矩来，就不会出命案。
嗯，说到安全，不免要提到车辆配置。摩托车只要维护得当，加上合适的驾驶，用心点不比汽车危险。我70年代那辆嘉陵50，买时连灯都没有，按小时油耗算，平均每百公里三四升油，挺省钱，跑到新疆、云南，比如夏天在丽江晃悠，路况不好还能硬挺过去。那辆车至今还鹤发童颜，没出啥大毛病。除了自己平时细心检修，平时还会带点工具箱，备用气门线、火花塞、轮胎补胶……这些实在省心。
很多人一听摩托车就觉得危险，难道不是因为部分人没有参与摩托车交规教育么？在国内，不少年轻人喜欢骑快艇、乱超车，导致事故频发。我有个猜测，可能恐摩心理也是以讹传讹造成的——要是真搞好交通管理、提高司机素养，摩托车的潜在风险就能大大降低。试想一下；如果所有骑手都能像东南亚那些国家一样，遵章守纪，不超速，不逆行，路上虽然还是摩托穿梭，却少了很多血案。
这里插一句：你觉得，为什么国内摩托车事故死亡率明显偏高？是不是我们对摩托车的认知远远落后于人家？我前几天还和朋友聊起，市场上那些年份久远、维护良好的老摩托，反倒比新车还靠谱——真的不是夸张。之前我那个朋友说：你看，你那辆嘉陵，除了锈迹斑斑，基础性能还挺稳定。我觉得，无论什么车只要用心维护，都可以成为最可靠的伙伴。
对了，既然扯到车的耐用性，我刚才翻了下相册，发现我骑车那些年的照片，大部分是在乡村或者高速公路上，坐在车上不是满脸骄傲，就是满身泥土。那种骑行的感觉很纯粹：空气、风、偶尔飘过的野味香味，还有身边经过的人们。这种体验，从我早年的江湖骑士变成如今回头看，都觉得特别珍贵。
回到正题，谈到安全这事，就不能不提到智慧驾驶。对比国内外，老实说，我觉得欧洲一些国家在交通文明方面做得还挺好。德国高速无死角，虽然超速严控，但司机都自觉守规矩，除了偶尔肝爆追尾，成百上千公里没有大事。可能他们那边交通规则深入人心，大家都知道谁先走谁有错，少有人抢黄灯、逆行之类。
如果我用一个粗算的话，假设百公里油耗平均算四升，每升￥8，油钱每百公里就是￥32。而且，摩托车的保值率——你看，那辆嘉陵两手一摸，六万公里，性能依旧，我估计还能跑个五年，价格差不了几个百分点。比起一辆小车，维护成本要低不少，特别是在乡村道路或偏远地区，没车没法活。
我也不得不说，摩托车在城市里，有时候真不太方便。像我在城市骑，又怕堵，又怕被拖车，心里有点嫌麻烦。反正，摩托车作为一种工具，更多还是看用的人。你别以为只要开着快就危险，实话说，文明驾驶才是真正的安全底线。
说了这么多，我有个疑问：你觉得国内未来的交通管理，会慢慢改变对摩托车的态度吗？我一直观察，政策变化太慢，或许，真要让摩托车走得更远，除了技术升级，还得从根本提高整体交通素养。或者说，谁能先做到管得住自己，谁就能更安全。
（这段先按下不表）或许不要只看表面，现在的事变多了，事故多了，但究竟是摩托车的问题，还是我们的交通环境问题？这个问题挺值得深思。你会不会也有点像我一样，想多看看那些骑车人的故事，而不是一味加以否定？我这辈子骑了这些车，看多了，也有点自信，说不定，骑以文明，管以规范，这东西从源头就能扭转很多错误认知。
到底怎么管，才能让摩托车既成为交通的帮手，又不会变成危险品呢？你有啥看法？
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