2025年中国汽车圈挺魔幻的——产销连续17年全球第一，新能源车卖得比油车还多，可经销商亏损的消息却没断过。有啥说啥，这规模扩张和盈利压力的矛盾，不光车企头疼，连我们普通消费者选车都跟着纠结。
据中汽协1月刚发的数据，2025年汽车产销都突破3400万辆，新能源车更厉害，产销量双超1600万辆，国内占比直接过半。我表哥开的汽车修理厂，去年下半年光接待退订咨询就比往年多了三成，他跟我吐槽，车企降价太狠，老车主闹情绪，新车主又持币观望，两头不讨好。
价格战去年年初就炸锅了，三十多家车企扎堆降价，有的车型直接降了14.7%。愁坏了，4S店展厅的价格牌被透明胶带贴了又撕，边角卷得像揉过的废纸。我陪发小去看车，同款SUV一个月内降了两次价，销售自己都懵了，说提成跟着缩水，上半年压根没赚到钱。
为了抢市场，车企也开始找不同路子。燃油车搞起“一口价”，别克昂科威Plus统一卖16.99万，倒真让销量涨了点；新能源车就拼智能化，比亚迪把智驾功能下放到10万以下车型，喊出“全民智驾”的口号。我是觉得，这种差异化竞争总比单纯拼降价强，至少消费者能拿到实在的好处。
政策这边也在发力，2025年以旧换新覆盖到国四燃油车，新能源车置换补贴最高能拿2万。我邻居换车时纠结了半个月，最终选了带基础智驾的新能源车，就图置换补贴能多拿点，他说这笔钱刚好够装个充电桩。八部门还出了稳增长方案，要搞公共领域电动化试点，推动智能网联技术落地，这些政策看着是真能帮行业稳下来。
技术突破这块倒是让人惊喜。国产汽车芯片产量涨了40%，进口依赖度降到65%，我看车企发布的测试数据，搭载国产芯片的车型，智驾响应速度一点不输进口芯片。惊喜到，国产芯片装车测试的实时数据界面，绿色进度条一路拉满到100%。还有一体化压铸技术，小米SU7用这技术减重又提效，现在不少车企都在跟进，产业链协同起来，成本就能慢慢降下来了。
出口表现也很亮眼，2025年全年汽车出口超700万辆，其中新能源车就占了261.5万辆，增速快得吓人。表哥说他有个客户是做二手车出口的，去年专门做新能源车出口，赚了不少，说海外市场现在就认中国新能源车的性价比。
想来想去，行业现在就是从规模扩张往质量提升转，竞争重点从降价变成拼技术、拼生态了。这转型过程肯定要经历阵痛，经销商亏损、车企利润薄都是暂时的。产业要转型，消费者要实惠，这场平衡战不好打。你们选车时，会更看重降价优惠，还是技术实力呢？
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