最近工信部那边公示了一组魏牌新高山7的申报图，照片一出来，车友圈就炸锅了。我第一反应其实不是外观，而是那根“激光雷达”突然不见了。有人说，这下可能真要出25万的“低配版”了？这个话一传开，评论区直接飙上热搜，连平时不太关注MPV车型的朋友都在聊。
外观部分挺明显的变化，格栅那种直瀑式设计还在，但密度看起来比老款疏了一些，两侧的镀铬装饰也没了，整体更干净，线条也柔和了点。那天我仔细看了几张高清图，格栅间隙反光的地方，阳光一照有点像细纹折纸，算是挺有层次感的一种精致。只是这种设计偏家用风，少了之前那股“硬派气势”。车身尺寸倒是没什么调整，还是5050/1960/1900mm，轴距3085mm，这个黄金比例感觉已经打磨得挺到位。空间舒适性在同级里，我实话实说，确实还不错。
动力部分没动，依旧是1.5T插混加4挡DHT的组合，官方综合功率337千瓦。我开过一次老款高山7，当时记得在加速那一脚，涡轮介入的瞬间有轻微推背感，城市路段提速干脆，不轰油门也能感到劲头。朋友坐我副驾还说，比预期平顺。说明这套混动系统调得蛮成熟了。
不过这次争议点不在动力，焦点全落在“智能配置”上。现款标配激光雷达加OrinX芯片那套高阶智驾系统，算是整车科技感的门面，尤其NoA智驾那块，用过的都知道在高架路上挺省心。但申报图里，那雷达的“小包”没了。就算我眯着眼放大看也没找到，那意味着什么？很可能会有删掉智驾系统的版本。
有车主在群里直接说，“我本来就用不着智驾，这要真能便宜三四万，我立刻买。”这话很代表一部分人的心态。对很多家庭用户来说，智驾就属于“有最好、没也行”的东西。关键是28.58万起的现款价格确实有点压着预算线，想省点就得忍痛舍配，现在反过来厂商主动降配降价，反倒让他们挺期待。
另外也有人担心，配置缩水会不会让整车竞争力掉一截。毕竟高山7的优势不只在空间，还有后排娱乐屏、座椅舒适度、智驾体验这些加分项。配置一减，吸引力可能少不少。尤其不少老车主在论坛留言，说自己当初就是冲着那套智驾系统买的，如果不保留点特色，新车就容易被淹没在同价区间。
但从市场角度来25到30万这档现在正好是比亚迪夏、腾势D9、传祺E9拼得最猛的区间。魏牌之前其实有点“卡在中间不上不下”：价格不够亲民，配置又不算顶尖。要真能下探到25万起，那市场空间就打开了。比如家里孩子上小学的、对安全有要求但不追求炫技配置的那类用户，会觉得这车刚好合适，花中等的钱买个可靠大车，不求极致功能，但求稳当。
写到这里我突然想到去年的一次试驾，那天雨挺大，雨刷器来回甩得“刷刷”作响，我一手握着方向盘，一边开着自适应巡航。那种轻微的掌控和信任让人有点依赖，但回头想想，真要让我为这功能多花几万，我还真犹豫。也许这就是消费心态变化最快的地方不是不喜欢科技，而是怕“为自己用不到的部分买单”。
目前厂家没给出明确配置表，也没透露最终价格，只能等正式上市再说。但可以肯定的是，这波操作很聪明，魏牌相当于给用户开了个口子，不用强捆高配，让市场自己去权衡。而这种“减配换价格”的思路，或许会成为接下来车企拉销量的新套路。
现在我反而更好奇，等到实车落地，消费者会不会真的买账？毕竟低价能吸引人，但车这东西最终还得靠体验说话。你会为了少几万块放弃高阶智驾吗？还是宁可咬咬牙上高配？我自己是有点纠结的，想听听你怎么看。
全部评论 （0）