目前国内插电混动SUV市场的竞争，真的到了白热化阶段。就在这种背景下，有一款车的市场表现引起了业界关注——哈弗枭龙MAX。说起来这车有点意思，它的技术配置其实相当有看点，但销量就是没能持续走高。最新数据显示，它在10月份的销量回落到了2000辆水平。这个数字，与9月份相比确实有所下降。
为何会出现这种情况？笔者认为，这背后反映的其实是当前混动市场竞争的复杂性。
价格层面，枭龙MAX目前有限时焕新政策，11.68-15.48万元的价格区间，还包含1万元现金优惠和5000元置换补贴。如果到店详谈，据说还能争取更多优惠。平心而论，这个价格在同类产品中并不算高。对比同级别的比亚迪海狮06、长安启源Q07等车型，大家的价格区间其实都在12-17万元这个范围内。
不过，现在的消费者越来越精明，他们会横向比较所有选项。特别是当比亚迪宋PLUS DM-i起售价调整到12.98万元，吉利银河L7也推出12.87万元的特惠版后，原本1.5万元的价格优势，现在可能只剩下2000元左右。这种情况下，消费者难免会产生观望情绪。
产品力方面，枭龙MAX其实颇有亮点。它搭载的Hi4双电机四驱系统，在同级产品中算是独树一帜。6.8秒的零百加速能力，对于家庭用户来说完全够用。智驾系统也支持城区记忆领航和高速领航功能，这些都是实实在在的卖点。
从用户反馈来看，在多个汽车平台上，枭龙MAX的口碑评分维持在4.6分左右。很多车主都提到它的加速体验很好，后排空间也很宽敞。当然，也有一些需要改进的地方，比如电耗偏高、车机系统流畅度还有提升空间等。
底盘调校值得单独说说。虽然用的是这个级别常见的前麦弗逊和后多连杆组合，但它的前后副车架做得很扎实，这对提升碰撞安全性很有帮助。不过有用户注意到电池包有点向下凸出，这可能影响通过性，建议消费者根据自己常走的路况来考量。
开起来的感受方面，调校明显偏向舒适家用。过沟过坎时，滤震效果不错，即便速度快些通过较大的坑洼，也不会有生硬的冲击感。双电机的配置让变道超车时车尾跟随性很好，全系四驱带来的车身稳定性也是实实在在的优势。
动力系统虽然用的是1.5L自吸发动机，但配合电机系统，前中段加速依然轻快有力，城市里超车完全没问题。2档DHT变速箱在高速巡航时也能帮助降低油耗。
说到这里，就不得不提竞争对手的配置了。比如海狮06全系标配云辇-C系统，虽然不是什么高端配置，但有了这套类似CDC的减震系统，在运动模式下底盘明显更紧致，过弯时的侧倾控制更好。启源Q07也在中高配上使用了FSD可变阻尼或CDC魔毯悬架。这些差异，确实可能影响消费者的最终选择。
配置选择上，枭龙MAX目前有5个版本，分为110km和165km两种纯电续航版本。选择起来不算复杂，低配的Air版确实配置比较简单，主要是为了拉低起售价。如果想要智驾功能，可以考虑110Plus和165Ultra智驾版。如果对高阶智驾需求不大，110Pro和165Plus已经足够日常使用，基础的L2级辅助驾驶功能都有配备。
舒适性配置方面，中控大屏、手机互联、方向盘加热、无线快充、前排加热通风、二排加热这些都有。长城还提供5000元的选装包，可以升级音响系统和增加前排座椅按摩记忆功能。不过有用户反映缺少哨兵模式，喇叭声音也不够浑厚，这些细节确实还有优化空间。
那么，为什么销量会有所回落呢？ 笔者认为主要有几个原因：
首先是市场认知问题。很多消费者对比亚迪的DM-i系统已经很熟悉了，但对Hi4四驱技术的了解还不够深入。对于主要在城市用车的消费者来说，他们可能会觉得“多花两万上四驱没什么必要”。这种认知差距，需要通过更有效的市场教育来弥补。
其次是竞争压力。除了前面提到的价格因素，零跑C10甚至把激光雷达车型的价格拉低到了15万元区间。这种激烈的竞争环境，确实给枭龙MAX带来了不小压力。
再者是品牌策略。在竞争对手纷纷调整价格的时候，长城如果能更快速反应，及时调整销售策略，或许能更好地应对市场变化。
值得欣慰的是，哈弗已经意识到了这些问题。据了解，二代枭龙MAX的预售价已经调整为13.88万元起，比初代直降了2万元。而且入门版就标配了L2级智驾和50W无线充电。Hi4四驱系统也进行了28项升级，馈电油耗降低到3.7L/百公里，冰雪路面的操控性提升了30%。这些改进，显示出企业对市场反馈的重视和快速响应能力。
从长远来看，混动SUV市场的竞争才刚刚开始。枭龙MAX拥有的技术底蕴和产品实力，仍然具有很大的发展潜力。特别是对于那些既追求燃油经济性，又希望在复杂路况下拥有更好通过性的消费者来说，它确实是个值得考虑的选择。
笔者认为，当前枭龙MAX面临的市场挑战，某种程度上也是整个混动SUV市场竞争升级的一个缩影。在这个过程中，产品需要不断进化，营销策略也需要更加精准。相信随着消费者对混动技术理解的深入，以及厂家对市场需求的更好把握，枭龙MAX有望找到自己的市场定位，赢得更多消费者的认可。
毕竟，在10-15万元价位区间，能够同时提供低油耗、舒适驾乘体验和四驱通过性的车型，本来就屈指可数。枭龙MAX的价值，还需要时间和更多的用户体验来证明。
作品声明：本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，如有侵权请联系删除。
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