九月的车圈销量榜一放出来，我差点以为是哪个游戏服务器公布的最新KDA战绩。
这哪是成绩单，这根本就是一份伤亡报告。
所有人都不装了，摊牌了，直接从商业竞争退化到了原始人打架，每个人头顶都飘着一个血条，比的就是谁更疯，谁更能熬。整个市场弥漫着一股“我不过了，你们也别想活”的悲壮。
你先看零跑，一个月干了6万6千多台。这个数字是什么概念？这是对着所有同行喊话：我要用我便宜又大碗的压缩毛巾，吸干市场里最后一滴水。零跑的逻辑特别淳朴，淳朴到残忍：当我的价格低到一定程度，你所有的品牌、技术、情怀，都显得那么可笑。妈的，这已经不是卖车了，这是在交朋友，含泪往你兜里塞钱求你当他朋友！
然后是小米，四万多台，一个被无数人骂“没核心技术”、“全靠营销”的品牌，就这样把战功拿到手了。雷总不跟你聊发动机，不跟你聊底盘，他直接给你一个任意门，让你从手机生态无缝闪现到车里。会买小米的人，压根不是在买车，他们是在给自己持有的“小米”这支股票投票，是一种信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。小米的玩法就是典中典的网红打法，先把流量拉满，把争议做绝，至于车本身？重要吗？好像也重要，但好像也没那么重要。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，因为市场的疯狂已经远远超过了我的想象力。
如果说零跑和小米是两个上来就开大的颠子，那吉利和比亚迪就是两个正在渡劫的修仙大佬。
吉利卖了27万多台，创了历史新高。这不叫牛逼，这叫恐慌。眼瞅着比亚迪这个雷电法王的天劫马上就要劈到脸上，吉利的选择是当场原地飞升，进化成一个啥都会的六边形战士。燃油、混动、纯电，高端、低端、中端，我全都要，我全都有。最好的防御，就是让敌人看不懂你到底在干嘛，用无数的产品线，在你面前布下一座迷魂阵。三体人看了都得先递根烟，研究一下这操作。
而比亚迪呢？39万多台。比亚迪已经不是一个车企了，它是一种自然现象，是天劫本身。它不跟你讲道理，它甚至不屑于营销，它就是把一个叫“秦L DM-i”的压缩毛巾往市场里一扔，然后这块毛巾自己就膨胀成了一片汪洋大海，把所有人都淹了。要么成仙，要么成盒，比亚迪给所有人划了条线。
就在这些神仙打架的时候，你再看那些传统合资老炮儿，大众卖了14万，丰田卖了7万，数据还行，报表上写着俩字：稳健。
讲真，这个词现在听着就跟骂人一样。
什么叫稳健？就是看着隔壁桌已经开始互扔煤气罐了，你这边还在慢悠悠地擦着祖传的火铳，嘴里念叨着“我们有底蕴”。我作为一个中年人，家里曾经真的有过一辆捷达王，我太懂这种心态了。买大众丰田，买的已经不是车了，是一种惯性，一种肌肉记忆，一种“我都这岁数了别折腾了”的妥协。他们卖的不是铁皮，是品牌玄学，是一种精神上的金钟罩铁布衫，让你觉得买了它，生活就不会有太大的意外。说起来，我楼下那只狸花猫也特别认人，只吃我喂的猫粮，可能品牌忠诚度这事儿，猫都比人懂。
但能过，就是能过。你不得不服。
更有意思的是奕派这种，央企背景，突然开窍了，一个月也干了3万台。这就好比你班里那个一直闷头学习的学霸，突然有一天开始讲段子、玩摇滚，还玩得比谁都好，就问你怕不怕？这帮国家队一旦放下身段开始卷，那破坏力简直是太阳都要一个趔趄。
所以，九月份这场大乱斗，到底谁赢了？
我的结论是，没人赢。
因为当所有人都开始掀桌子的时候，最后的赢家只会是那个在旁边默默捡桌子碎片拿去卖废品的大爷。
而那个大爷，看着手里的销量报表，没准明天就宣布成立“大爷汽车”，主打一个结实耐用，一锤子买卖。毕竟，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你所有的智能避障都只是个笑话。这，才是真正的降维打击。
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