方程豹钛7真实体验：18万起的“轻越野”黑马，到底香不香？

方程豹钛7真实体验：18万起的“轻越野”黑马，到底香不香？

刷短视频时，你肯定看过这样的画面：一辆车在事故中“纹丝不动”，评论区一片“这质量真硬核”。就在前几天，方程豹钛3的侧面碰撞视频火了——被本田思域正面撞击，结果车门只是“衣角微脏”，对方车头却撞废了。网友直接调侃：“听说过车头硬，没想到车身比车头还硬！”

这场意外成了最好的广告。但今天我们要聊的，是方程豹刚推出的新成员——钛7。定位中大型SUV，起步价不到18万，却号称能兼顾城市舒适与轻度越野。它真的能做到吗？作为深度试驾过这款车的用户，我来分享最真实的体验。

先说说价格，这可能是钛7最吸引人的地方。17.98万到21.98万的区间，直接杀进了理想L6、问界M7的主战场。但不同的是，钛7走的是“轻越野”路线——既有硬派越野的方正外形，又采用更适合城市的承载式车身。我试驾的是190km四驱Max版，20.68万的价格，却给了你4.5秒破百的性能，这性价比确实让人心动。

实际开起来怎么样？最让我惊喜的是它的底盘质感。前双叉臂+后五连杆的悬挂，配合全系标配的云辇-C智能车身控制系统，过减速带时能过滤掉大部分颠簸。尤其在多弯的山路，支撑性很足，完全没有开船般的晃动感。虽然没了传统越野车的大梁，但应对非铺装路面时，通过性依然在线。

动力方面，1.5T插混系统配合双电机，亏电状态下推背感依旧明显。纯电模式下的静谧性更接近电动车，城市通勤特别舒服。官方给的1300km综合续航，我实测在满载开空调的情况下，跑1100km没问题。支持73kW快充，30分钟就能补充约120km续航，服务区喝杯咖啡的时间就够用了。

空间设计是另一个亮点。接近5米的车长，却只有5.67米的转弯半径，这在老小区里调头特别方便。我1米83的个子坐进后排，头部还有一拳空间。后备箱能轻松放下三个28寸行李箱，第二排座椅放倒后更是能塞进滑雪板这样的大件。

安全配置上，钛7确实舍得下本。“七横九纵”车身结构，高强度钢占比78.4%，全系9个安全气囊。最实用的是它的高速爆胎辅助刹停功能，这在长途行驶时真是多了份安心。

不过这台车也不是完美无缺。智能驾驶系统在变道超车时还不够果断，期待后续OTA升级。亏电时发动机声音虽然不明显，但对追求极致静谧的用户来说还是能察觉到。

总的来说，方程豹钛7找到了一个很巧妙的平衡点——既有硬派越野的颜值和通过性，又保留了城市SUV的舒适与经济性。如果你预算在20万左右，想要一台能日常通勤、周末又能轻度越野的车，它确实是个值得考虑的选择。毕竟在这个价位，能把配置、空间、性能做到这个程度的车还真不多。

那么问题来了：在理想L6、问界M7和方程豹钛7之间，你会怎么选？欢迎在评论区分享你的看法。