说实话，现在10万出头买辆紧凑型SUV，选择多到让人眼花。合资的、自主的、新势力的，各种车型扎堆，价格战打得那叫一个热闹。
但说真的，能把”大”和”智能”两个标签同时拿捏好的，还真不太好找。看着吉利这次端出的第四代博越L，我有点意外，这小子貌似来真的啊。
外观这块，第四代博越L算是真正做到了”脱胎换骨”。不像有些厂家的换代，换来换去就换了个灯。吉利这次带来的”山河气韵”设计语言，确实把国潮美学玩出了新高度。前脸那个”百川归海”格栅造型，配上鎏光星河LED大灯，夜间点亮后的辨识度绝对拉满。侧面来看，腰线平滑有力，4730mm的车长、1910mm的车宽，这尺寸放在10万级SUV里已经很能打了。尤其是车身比例，没有那种小轮毂配大车身的廉价感，整体看起来就一个字 — 稳。
聊完外观再看内饰，这才是真让我惊讶的地方。你能想象10万出头的车型能给你15.4英寸的2.5K高清大屏吗？搭载Flyme Auto智能座舱系统，系统流畅度完全不输15万+的合资车型。
更狠的是，吉利还给它塞了国产首款7nm龍鹰一号芯片，算力直接是8155的两倍，16G+128G的存储空间用起来不卡顿。环抱式座舱布局，加上”水岸涟漪”的内饰设计，颜值和质感上能感觉到设计师是真用心了。前排那个号称”十层棉花糖”的座椅，坐下去真有种被温柔包裹的感觉，长途驾驶不累确实是个加分项。
动力系统这块，博越L提供了1.5T和2.0T两种选择。我重点试驾了2.0T车型，160kW的最大功率、325N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现相当有诚意。百公里加速7.4秒的成绩，在同级别燃油SUV里算中上水平了。但比起动力数据，我更愿意聊聊它的底盘调校。吉利这次配了个”AI数字底盘”，简单说就是能每秒实时扫描路面500次，然后智能调整悬架阻尼。实际体验下来，过减速带时的滤震能力确实比老款提升明显，高速巡航的稳定性也让人放心。
智能驾驶辅助是现在买车的必谈点，博越L这方面下了不少功夫。全系标配5个高清摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达，基于这套硬件，它能实现自适应巡航(ICC)、自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助(LKA)等16项ADAS功能。我实测了一下，它的车道居中能力在弯道上表现不错，识别准确性和平顺性都让人满意。语音交互支持四音区识别，能听懂方言、能理解模糊指令，你能感受到它在主动去理解驾驶者，而不是让你去适应系统的逻辑。
价格方面确实很有竞争力，预售价10.59-13.29万，上市限时价低至9.29-11.99万(6月30日前购车)。拿它跟主要竞品比，同价位下博越L的配置明显更丰富。像长安CS75 PLUS配置相当的版本得卖到12万以上，哈弗H6同样智能配置的版本也得11万起。
在当前成本上涨的大背景下，吉利能把第四代博越L的价格压到这个区间，诚意十足。预售期间下订还能拿到不少福利，包括3年免费流量、2年5万元0息贷款等，对于注重性价比的消费者来说很有吸引力。
从目标用户群来看，博越L最适合的是注重家用舒适性，又不想在智能科技上”将就”的年轻家庭。650L+67L的大容量后备箱，后排放倒能变成1.9米的大床，再加上115mm的后排膝部空间，周末出游或者带父母出行都不会觉得憋屈。同时，对于一些科技爱好者来说，博越L上的25.6英寸AR-HUD抬头显示，16扬声器音响系统，这些在15万以内SUV里绝对算是稀有配置了。
当然，博越L也不是十全十美。我试驾过程中最大的槽点可能是变速箱的换挡逻辑，尤其是中低速区间偶尔会有些迟疑，跟发动机的配合还可以再默契些。另外，虽然整体内饰材质有提升，但门板上部和副驾驶一些区域的用料还是能看出成本控制的痕迹。不过考虑到它的价格区间，这些小缺点已经可以接受了。
这次吉利带来的第四代博越L，确实给我留下了比预期更好的印象。10万级SUV市场竞争激烈，能做到”大而不笨、智而不贵”确实不容易。就像吉利自己宣传的”三好SUV”：看着好、坐着好、用着好，这次他们好像真把这三点都做到位了。你觉得10万左右的预算，在选紧凑型SUV时最看重哪一点？是大空间、智能配置，还是品牌调性？
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