在德国，想要让一辆车合法上路，首先必须通过TÜV（Technischer Überwachungsverein，技术监督协会）检验。这项严格的技术检测，是所有汽车进入欧洲道路的“通行证”。而对一辆1976年出厂的林肯Continental Mark IV来说，要想在现代德国街头自由驰骋，这一关必不可少。车主显然胸有成竹，因为这台从美国加州进口的老爷车不仅保养精良，更代表着那个美式豪华最巅峰的年代。
1976年是Mark IV最后一年生产，总产量为56,110辆。这辆身形巨大的老车正缓缓驶上检测台，车长达到惊人的5,791毫米，轴距则为3,058毫米，气场堪比一辆移动的游艇。
它搭载了一台7.5升的V8发动机，输出功率为202马力，扭矩达478牛米，通过三速C6自动变速箱传递动力。虽然百公里加速需要12.6秒、极速也只有184公里/小时，但它的存在从来不是为了性能数字，而是为了极致的舒适和尊贵的仪式感。
整车采用白色车身配绿色软顶，内饰为同色白调，极具那个年代的优雅风范。
根据德国法律，进口车辆每两年必须进行一次TÜV检验，这不仅是形式，更是一种对车辆整体技术状况的全面体检。幸运的是，TÜV对经典车有一套不同于现代车辆的检验标准，在兼顾安全的同时，保留了历史车辆的原貌。
第一项检测是刹车系统，这台近半个世纪的老林肯轻松过关；接下来是灯光检测，虽然欧洲法律规定转向灯必须为琥珀色，但对于经典美式车，红色尾灯依然被默许接受。
排放检测部分，虽然这台V8发动机远不可能达到现代混动车的清洁标准，但老车适用更宽松的法规，也顺利通过。底盘检查环节，技术人员将车辆升起，查验是否存在锈蚀或结构问题，车主毫无压力地表示——“车况好得可以照镜子”。最后，技术人员还通过模拟震动检测底盘稳定性，一切稳固如初。
值得一提的是，根据德国法规，即便是经典车，其轮胎也必须达到可承受217公里/小时的安全标准，哪怕这台Mark IV最高只能跑到184公里/小时。这既是对安全的重视，也体现出德国对于所有上路车辆的高技术门槛。
最终，这辆林肯顺利通过所有检测项目，仅需支付170欧元的费用，约合1410元人民币，一切手续齐备，可以在德国乃至欧洲其他国家自由上路。对车主而言，这是一次“散步般”的验车经历，而对我们这些旁观者来说，这更像是一场时光之旅。
林肯Continental Mark IV代表了20世纪70年代美国汽车工业的浪漫与张扬。如今，它在德国TÜV检验台上的亮相，证明了一件事：真正经典的机械之美，不会因时间流逝而褪色。
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