1月27日，奇瑞汽车正式发布了旗下全新纯电皮卡——威麟R08 EV。这一天对我来说有点特别，因为我一直在关注国产皮卡的发展，尤其是新能源领域的突破。看到它以12.78万元到15.88万元的价格推出6款车型，我不禁想起几年前第一次见到纯电皮卡时那份惊讶——如今，奇瑞终于也交出了自己的答卷。
威麟R08 EV的身份很特别，它是奇瑞2025年打造的“RELY威麟”品牌的首款纯电皮卡，也是奇瑞历史上的第一台纯电皮卡。它延续了威麟R08燃油版的非承载式车身结构，并提供单电机两驱及双电机四驱选择，这让它既保留了皮卡的硬派基因，又拥有了新能源的安静与顺滑。
外观上，它拒绝了新能源车常见的封闭式前脸设计，反而用上了大尺寸多边形格栅，内部是亮黑蜂窝状元素，像一张张开的“电动铁嘴”，既霸气又精致。中央镶嵌着RELY品牌LOGO，前舱盖上沿是醒目的“威麟”字样。如果你细心观察，会发现新能源版本的RELY英文标识还额外加入了蓝色镀铬装饰——那一抹蓝让我联想到海边的天际线，有种清爽又未来的味道。尺寸方面，标箱版长5330mm，长箱版更是达到5610mm，可以选择更大装载空间，应对不同场景的需求。
坐进威麟R08 EV，我第一眼注意到的是它偏向乘用车化的内饰氛围。三辐式多功能方向盘配合15.6英寸或12.3英寸悬浮中控屏，让驾驶舱科技感十足。浅棕+黑色的配色温暖又高级，镀铬细节为整体增添了精致感，中控台和门把手区域的大面积软质包覆摸起来很舒适。后排的设计让我有点惊喜——26度靠背角和近500mm的坐垫长度，几乎能达到家用SUV的乘坐体验，这在皮卡里并不常见。
动力性能方面，单电机后驱版最大功率150kW、峰值扭矩350N·m，双电机四驱版更是达到300kW和540N·m，这意味着它不仅能拉还能跑。搭配66.54kWh或88kWh电池，续航里程最高可达510km，这对于一台皮卡来说已经很有竞争力。悬架采用前双叉臂和后高承载钢板弹簧设计，保证了强悍的载重与稳定性。
提到威麟，不得不回顾一下它的故事——2009年首次亮相时，它是奇瑞旗下主攻中高端商务车的品牌，那时候它象征着国产汽车向上突破的雄心。但几年后，品牌沉寂直至停产。2025年，奇瑞决定让它“复活”，并赋予全新的使命：成为奇瑞首个全球皮卡智能生态品牌，口号是“智惠全球”，旨在让先进科技人人可享。
在2026年的奇瑞商务年会上，威麟可谓是全员到齐——R08、R08 EV、R08 PRO、P2X、P3X五款车型亮相，涵盖燃油、纯电、混动等多种动力。R08瞄准传统创富用户，R08 EV是全球智能纯电皮卡的新代表；R08 PRO将在2026年第一季度推出，面对更复杂的路况和户外需求；P2X则是“威麟开天”平台的首款旗舰，定位全球柴混智能皮卡创领者。
看着威麟R08 EV的亮相，我不禁想，这不只是奇瑞一次产品发布，更像是国产皮卡新能源化的一次重要冲锋。它或许不能一夜之间改变市场格局，但它确实让我们看到了国产品牌在新能源皮卡上的实力与决心。也许多年后回望，这一步会被记作一个转折点。
你会选择一台纯电皮卡来代替燃油皮卡吗？我很想听听你的故事和想法。
全部评论 （0）