东风EQ140，拥有140马力，其点火顺序是153624。点火线圈、分电器、白金，还有气泵打气的声音，这些都让我记忆深刻。当年的东风车采用的是双腔回路刹车系统，它那独有的刹车声，“珂，珂，珂”，打气泵的声音听起来特别带劲。
在东风140左前轮挡泥板靠近发动机的地方，能够看到带有万向节的方向盘连接杆。那时候，我在城里只要看到东风车，就会往那个位置瞧，而解放141就看不到这样的设计。大灯开关以及变光功能都集成在组合开关上，解放141车当时还没有这种设计，它的变光同样在组合开关上，并且与转向灯开关共用，变光是上下操作，转向则是左右操作。
那个时候开车，右脚脚尖负责踩油门，脚后跟用来踩刹车。一辆5.3米的汽油车拉10吨沙子，半坡起步也毫无压力。刚开上东风车的感觉简直棒极了，换挡不用再通过油门和两脚离合器来控制，踩一脚油门车就往前冲。方向盘很轻便，一口气跑二百公里都不会觉得累。老解放车则会把人颠得够呛，累得半死，打方向盘能把胳膊弄疼。
1985年，车队购置了一辆带有两块前挡风玻璃的东风车。一般情况下，它能拉7 - 8吨铁矿石。最糟糕的时候，两星期就得换一次后刹车片，老远都能听见那响亮的刹车声。1994年，我自己买了一辆，开着它拉12吨货，别人都说我傻。通常大家都只拉10吨左右。如今，700的轮胎也能拉10吨。
1994年到1998年，我开着这个型号的车跑长途，往北到哈尔滨，往南到湛江，跑遍全国送货。那时候我的车没有滴水散热装置，下长坡就依靠挂低速挡利用发动机制动，速度大概在60码左右。以前高速公路少，收费站特别多，一天能开500公里就已经很不错了。
那时候的司机都很厉害，没有倒车影像，也没有倒车雷达，倒车时能让后挡板离墙只有三十多公分。这也是因为当年练车练得刻苦，当年用这个车练移库，一个月下来胳膊都粗了一圈。要是现在的司机来开，估计连方向盘都扳不动。那时候刚报完名，教练会让学员回家拿家里的洋瓷盆子装满沙子，放在桌子上回来练习打方向。
全部评论 （0）