我发现夏天开空调这事儿没我想的简单。我的车在同样路况下比别人明显更费油，暴晒后半天开空调还是闷热，前排凉了后排还在出汗，空调用久了还会有酸臭味。
跟老司机学了几招、自己反复试验后才明白，90%车主平时的用法都错了。错误操作不仅降温慢、油耗高，还容易让蒸发器结冰、发霉，长期下来会损伤空调。按我实测，正确用法能让制冷速度快一半，油耗也能省下一半。
最大的问题是很多人一上车就关窗开到最低温最大风。夏天车停太阳下，车内能热到五六十度，内饰和座椅都蓄了很多热量。这个时候直接开冷气，热气出不去，压缩机被迫长时间超负荷运转，降温很慢，吹出来的风又热又冷混着，还特别耗油。我自己以前常年这样开，夏天百公里油耗直接多一两个，空调用两年就常常有酸臭味。
所以我的第一步改动是：上车先把热气排出去，不急着开制冷。把车窗全降一点，不用马上开AC，也不用点火通风，利用对流把积聚的高温先弄出去。我通常开窗通风30秒到1分钟。如果车里特别烫，就低速开几十米，让行车风带走热量。这个步骤看着简单，但能明显降低车内基温，后面空调不用和高温硬扛，效率立马翻倍。
第二步是先用外循环，再开空调。把窗留缝、鼓风机调中档，开启外循环，继续把残余热气和闷味挤出去。一两分钟后车内余温基本散尽，这时再按下AC，管路温度正常，压缩机负荷小，冷风出来得又快又稳，不会出现半天不凉的尴尬。
第三步是等车明显凉下来再切内循环。内循环把车内的冷空气反复利用，隔绝外面高温，是最省油也最快的模式。我的口诀是先排热再制冷。市区堵车或低速行驶时全程用内循环；长时间高速行驶时每隔20分钟切回外循环换换气，避免闷得头晕。
第四步是温度别拉到最低。把温度设在24到26度、中等风量，用着既舒服又省油。把温度开到极限会让压缩机一直高负荷运转，既耗油又容易结冰堵塞，久了制冷反而变差。
第五步是停车前要提前把AC关掉，吹干管路。我以前停车就直接熄火，空调随之停止，结果管道里残留潮湿水汽长期滋生霉菌和异味。现在我到达目的地前三分钟关掉制冷，只留鼓风和外循环，让自然风把管路里的水分带走，保持干燥就不会臭了。
我常年的流程就是这样走的：先开窗散热，开外循环吹走余热，再开AC制冷；等稳稳吹出冷风后关窗切内循环恒温，温度设在24–26度；到站前几分钟提前关AC用风机把管路吹干。照着这么做之后，最直接的感受就是凉得快、不费油、没异味，空调也更耐用。
