二季度国内轿车质量投诉态势：从数据看品牌格局与车型差异
据车质网统计，2026年二季度国内轿车有效质量投诉受理量达到23,183宗，属于较高水平。同期国内轿车总销量约为180.3万辆，覆盖225款在售车型。以投诉与销量结合的口径计算，二季度轿车质量投诉销量比为万分之128.6，较一季度呈现上升态势，显示质量承压的迹象在持续存在。
在热销车型中，57款车型的质量投诉销量比低于行业均值，显示出较强的口碑支撑和相对稳定的质量表现。品牌层面，比亚迪与吉利各有8款车型入围榜单，成为二季度的明显分布焦点。奇瑞QQ3 EV在三月底上市后获得市场关注，凭借较为稳定的口碑和市场表现获得较高关注度。捷达VA3作为新晋车型进入榜单并位列前十，成为合资品牌中值得关注的一员。小米SU7回到前十，归因于良好的销量表现以及投诉比的明显改善；MG4在二季度实现新的突破，口碑与市场表现的结合被认为是其提升的关键因素。
二季度轿车市场的质量信号呈现出区域分化，销量回暖幅度并未与投诉增速同步。总体上，投诉量的增长速度明显快于销量的回升幅度，导致投诉销量比环比上升，显示出质量问题的关注度在上升的同时，质量承压存在一定程度的持续性。部分车型的质量信号更为集中的体现在特定车系，厂商需要在综合治理上寻找更系统的改进路径。
在车型类别上，紧凑型车的投诉增速处于领先，增幅达到明显水平，紧凑型和中型车的投诉比均高于行业平均水平，拖累了整体表现。微型车与中型车的投诉量也实现显著增长，而大型车则呈现一定的下滑态势，显示出不同细分市场在质量问题上的差异性。自主品牌在二季度的市场占比有所回稳，较上一季度有小幅提升；美系品牌的比重则有所下降。豪华品牌方面，七款车型入榜，数量较上季略有减少，整体排名有所波动。以一汽-大众奥迪A5L为例，尽管比值有所上升，但仍维持在相对可控区间，其他豪华品牌的表现相对均衡，品牌层面的分布呈现出稳定的格局。
综合来看，行业对提升车辆质量的关注度持续存在，厂商需要继续加强质量管控、提升售后快速响应能力，并以公开透明的数据为依据推动持续改进。未来市场在产品迭代与口碑优化方面存在一定存在一定可能性，各品牌或通过改进制造工艺、材料选择与设计优化来改善投诉结构。面对激烈的市场竞争，您认为在当前格局下，哪些环节最具潜力提升消费者对轿车质量的信心？
