海外打网约车，一半竟都是中国品牌，过去一年我跑了十多个亚非拉国家，最大的感受就是第三世界街头已被中国车悄然接管

海外打网约车，一半居然是中国牌子，过去一年我去过十多个亚非拉国家，最大的感觉就是那些发展中国家的街头，已经被中国车慢慢占领了

过去一年，我去过十多个亚非拉国家，到处打网约车，车子一半以上居然是中国牌子的。随便用哪个打车app，从乌兹别克斯坦的Yandex Go，到拉美的DiDi和Uber，叫来的车，中国品牌基本占了大半。

比亚迪是最常见的，奇瑞和红旗也挺多，剩下才是丰田或者现代这些老牌子。那些地方的司机们开中国车，开得可顺手了。在墨西哥城，有个司机换了比亚迪后，每个月光省油钱就少了八成左右，他还特别会用语音控制，玩得比年轻人还熟练。

记得有一次在波哥大，叫了辆车，女司机一开始只知道车是中国产的，后来我告诉她DiDi这个app也是中国公司出来的，她愣了好半天没反应过来。有人觉得这只是我运气好，碰巧遇上中国车，其实我问过其他常跑海外的朋友，他们也说差不多，东南亚那边打车，中国车的比例只会更高。

那些发展中国家的网约车市场，现在已经不是外资牌子一手包办了，中国品牌早就混进去了，站得稳稳的。每次在街头看到那些车子停在路边，或者载着乘客穿梭在闹市区，就觉得变化真快。

举个例子，在乌兹别克斯坦的塔什干，我叫了好几次Yandex Go，每次来的车要么是比亚迪秦，要么是奇瑞瑞虎，开空调超凉快，空间也大，坐着去市场买东西特别舒服。司机聊天时说，中国车便宜又耐用，比本地那些老车强多了，拉美那边也一样，在墨西哥的郊区，Uber司机开红旗HS5，跑长途不费油，电池续航长，充电点到处都有，省了不少麻烦。

波哥大那个女司机后来还多聊了几句，她说DiDi进本地市场后，订单多了，收入也稳了，中国车帮她省下维修费，她现在都推荐朋友去买。东南亚的经历更明显，在泰国曼谷，用Grab叫车，中国牌子占了七成以上，长安的SUV特别受欢迎，路况差也扛得住，过减速带不晃。

越南河内那边，网约车里比亚迪和吉利到处跑，司机们说这些车零件好找，坏了修得快，不像进口车等配件等好久。非洲的部分国家，比如肯尼亚的内罗毕，街头中国车也越来越多，网约车平台上选车时，中国选项总是满的，丰田还在，但份额小了。

拉美巴西的圣保罗，我坐过奇瑞Tiggo，内饰简单好用，语音系统听懂本地口音，导航准。这些地方的网约车圈子，中国品牌已经渗进日常了，司机们用着实惠，乘客坐着方便。

过去一年这些经历，让我每次出国都留意路上的车流，中国牌子越来越多，渐渐成了主流。