丰田激光雷达智驾车杀入14万区间，本田纯电SUV定价引争议

丰田激光雷达智驾车杀入14万区间，本田纯电SUV定价引争议

朋友们，前几天在小区门口遇到老林，他一边擦着刚提的丰田铂智3X，一边嘴里念叨：“14万多买个带激光雷达的高阶智驾，这几年真是活久见。”我站旁边看他摆弄车机导航，顺手摸了下那颗不再神秘的“白菜价”激光雷达，还真有点新鲜感。转头又刷到本田S7上市新闻，价格直接冲上25.99万起，我差点把咖啡喷出来。两个日系大厂，一个掀桌子一个端茶壶，这反差比夏天喝冰可乐还刺激。

身为90后老司机，看着合资品牌这些年在新能源领域兜兜转转，总觉得有种“醒了又睡、睡了又醒”的既视感。尤其最近丰田和本田这波操作，让不少车友群都炸开锅——有人调侃说，以前盼合资卷配置，现在直接卷价格战，“白菜”都能当主菜端上桌。

去年底还在纠结国产新能源到底值不值，今年突然发现连广汽丰田也开始玩性价比：铂智3X高阶智驾版起步14.98万，置换还能低至13.98万。这价格放两年前根本没人敢想，更别说Momenta 5.0系统支持全场景无图NOA，高速城市统统安排上。记得表弟试过一次城市领航辅助，下班堵路时不用自己踩刹加油，人轻松得跟坐副驾驶似的。他回来就嚷嚷：“现在买台智能电动车，不会用自动驾驶，都不好意思发朋友圈。”

但最让人琢磨的是配置分级：入门款标配动态巡航+智慧躲闪五件套；往上一层并线盲区监测、倒车侧后方警示、高速NOA、城市NOA等功能逐级解锁。有点像自助火锅店——基础套餐已经很够吃，加钱还能升级涮和牛。这种策略对预算有限但追求科技体验的新手司机太友好了。我家楼下小刘，上个月刚拿驾照，也打算趁补贴期间换辆带L2+以上辅助驾驶的新车，说现在连爸妈都懂什么叫“无图领航”，没点技术含量怕被亲戚笑话。

不过话题一转，本田S7上市消息出来后，在微信群里立马成段子素材。“东风本田这定价，是自带按摩椅还是送香氛？”、“杂牌电动车30万能卖出去？”、“26万能不能月销三位数？”各种吐槽满天飞。有广东网友直言，“以前20多万能买雅阁，现在30万能只能选个‘纯电’新号牌”。其实细看S7参数也不是没亮点，比如2930mm轴距确实大气，还有BOSE音响加香氛系统营造夜店氛围，以及ADS电磁减震提升舒适性。但面对如今国产新能源动辄冰箱彩电视沙发、高阶智能辅助标配的大环境，再豪华的小细节好像也难以打动精明消费者。

我印象特别深，有次陪同事去4S店保养老CR-V，对面展厅正好摆着一辆新上的合资纯电SUV，人流稀稀拉拉，大部分顾客只是路过拍照，很少有人停下来认真问配置。当时销售顾问还主动递水介绍，说他们产品品控做工依然领先，但聊到续航、电池快充、OTA升级等环节，就明显底气不足，只能反复强调品牌历史和安全性能。同事听完摇头苦笑：“这个时代拼的是谁更懂年轻人，不是单靠情怀撑场。”

圈内还有个真实故事：表哥前年花将近30万元提了一台某德系豪华品牌纯电SUV，两年不到二手残值跌成腰斩，如今想置换只能咬牙认亏。他坦言，如果早知道市场变化这么快，当初肯定优先考虑自主品牌或者那些真正把核心技术普及化的车型。“省下的钱足够家里装太阳能热水器，每周多吃几顿烧烤。”这种实际落地后的体验反馈，比任何宣传词都来得直接有力。

回头再看丰田这轮操作，把原来25万元以上才见得到的高阶激光雷达装备，用普惠思路推向十几万元档位，而且搭载成熟算法方案，让更多普通家庭可以负担得起。不夸张地说，我隔壁邻居阿姨退休金每月五千出头，也盘算是不是该淘汰旧燃油轿车，上手试试智能驾驶生活。而且据她讲，自从社区停车场新增慢充桩之后，小区里的新能源汽车数量肉眼可见地增长，不少老人甚至开始学手机App远程控制空调预热。“谁说我们老年人玩不了黑科技？”

并不是所有圈层都会为此买账。本田坚持自己的技术路线，坚持用爱发电，把重心放在品质与操控体验上，希望吸引那些忠于传统日系质感与高级行驶质感的人群。在我看来，这更像是一种坚守，也是冒险。当整个市场关注焦点已从机械素质悄然切换到智能化竞争，从硬核动力变成软硬件融合生态，那些仍然执着于悬挂调校与NVH静谧性的厂家，会不会错失时代红利？至少身边90后一代购车标准已经发生翻天覆地变化——大家谈论最多的不再是百公里加速，而是谁家的语音助手不卡顿、哪款车型支持全域OTA推送更新，还有APP远程互联到底顺不顺畅。一旦中控屏卡死或导航掉线，比悬挂偏硬更容易让用户产生心理落差。

还有一点值得琢磨，以往合资品牌凭借稳定保值率成为二手市场宠儿，如今随着新能源浪潮席卷而来，新势力崛起速度惊人，即便是奥迪宝马奔驰这样的顶流玩家，也不得不接受指导价大幅跳水才能找到接盘侠。这背后的逻辑其实很简单：用户愿意为创新埋单，但不会为固步自封付溢价。就像小李子常挂嘴边的一句话，“要么跟上，要么被淘汰”。

不过对于部分传统粉丝本田云驰架构依旧具备强烈吸引力，比如极致底盘表现、高品质用料以及工程师精神塑造出的整套体系价值。但如果只谈这些而忽略当前消费主旋律，无疑会丧失对Z世代年轻人的粘性。从现实角度讲，一块89.8度的大容量宁德时代动力包确实给足续航信心，可三十万元预算如何分配？有人选择省心，有人偏爱极致，各取所需罢了。有时候讨论归讨论，每个人都有自己的执念，就像喜欢喝美式还是拿铁一样，没有绝对标准答案。

最后绕回生活现场，其实多数普通家庭关心的问题很朴素：花多少钱能获得怎样便利、省多少时间、多享受哪些服务？你要让我爸妈理解什么叫Momenta 5.0端到端算法，他们未必听明白，但告诉他们以后进出地下停车库不用担心剐蹭、不怕倒库失败，他们马上就会记住这个功能名。如果你让我媳妇挑选，她一定优先考虑座椅通风有没有、中控屏灵敏度如何，以及夏天空调启动速度快慢，而不是车辆是否采用麦弗逊独立悬架还是双叉臂结构。所以厂商们怎么定战略，其实最终绕不开一句话——满足不同圈层真实需求才是真功夫，其他都是浮云罢了。

写完这些，又看到邻居家孩子骑滑板经过停车场，对着两台停一起的新锐新能源指指画画。我猜他未来人生第一辆私家车，大概率不会再去研究发动机排量或者变速箱类型，而是哪家的语音助手最聪明、中控娱乐系统最好玩吧。不知多少年后，我们这一批90后老司机，会不会怀念曾经那个只靠方向盘征服世界的小日子？

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