有时候，活在这个世界上，就像在车展里逛夜市，隔壁卖臭豆腐的叫嚣声和豪车发布的鼓点一拍即合，比谁都能吸引你眼球，但谁都不能让你的钱包松口。现在，汽车圈炸了，天籁PLUS曝光实车，日产憋了半年不吭声，这下不装了，终于忍不住出来露露脸，顺便让日系三兄弟找回那点自尊心，当然，这自尊心也不是现金买的，顶多算是PPT里流转的激情。
天籁这回玩大了，说是“救市之作”，但怎么看都像“救脸之作”。车长硬是加了14mm，4920mm的体格，估计是打算把停车场里的每一个车位都试一试能不能撑爆。飞翼前脸和贯穿尾灯一出，车迷们热泪盈眶，仿佛看到颜值陡然冲破宇宙尽头，实际上不过是汽配城爆改风光的再版。工信部的信息刚出来，车展官宣也安排上了，准备和现款天籁来个“高低搭配”，同堂销售——一条街两家理发店，谁剪得贵就谁潮。
说改变嘛，嘴上一喊，全新展翼式格栅面积大了30%，两侧羽翼镀铬饰条嵌在前灯里，给你个blingbling的视角；贯穿式LED灯带，硬生生把“五年少一岁”效果画出来。尾部更幽默，尾灯带“发光NISSAN标”，配上初代“TEANA”大字，大有致敬中年危机的气质，80后看一眼，少喝半瓶啤酒都觉得值。日产的设计师大概觉得：能抓住Z世代得靠科技，但不多来点情怀，就怕老用户走得太快。毕竟情怀是最廉价又最有效的营销策略，能用情怀搞定的客户，绝不能让他们被油价搞定。
尺寸上说“进步”，就像减肥，只要不反弹都能宣传成成果。后排空间干脆升级，890mm抬到910mm，官方说坐着能舒服十小时，不到一周你腰椎就得点赞了。人体工学座椅叫Multi-Layer，仿佛开车就是坐宜家沙发，19英寸双色轮毂配宽胎，看起来挺运动，实际上说不定就是多送你两个钢圈的意思。高速稳定性说提升12%，你信不信全靠轮胎厂商的文案，反正消费者只管后排能不能躺着刷剧。
动力系统，这块日产还属于“有点老本”，怎么算都是拿得出手。2.0T VC-Turbo还能变着压缩比玩儿，243匹马力、371牛·米，听着厉害，其实你问问邻居小王，他大概觉得是日系车最后的勉强坚持。目前网上都在传鸿蒙座舱，这波能不能弯道超车，顶多在机头卡顿那里赚一波热度。12.3英寸悬浮屏再加上10.25英寸液晶仪表，光看尺寸，这中控台大有变身iPad批发市场的趋势。AI语音助手和多设备互联，据说点击就能让你觉得自己家是NASA发射中心，不知道人工智障能不能帮你调个空调，或者推荐隔壁面馆的酸菜鱼。
辅助驾驶系统也不得不说，说是L2级，其实大部分人都调侃为“L2.0忽悠版”。全速域ACC和车道居中，说白了就是让你堵在三环时可以迷个瞪眼，但真试试降温，估计又是CVT变速箱要上热搜的时候。谁还记得曾经“轩逸大沙发”那段车圈IP，现在全都进了天籁的广告文案里，老粉丝看完只说一句：“舒适依旧，油门触底。”新势力的跟车系统比拼时，这货还是靠老本，毕竟没电池也能上路，这年头送货到家都要抢时效，汽车也开始比拼信息流速度。
竞品上，天籁PLUS比凯美瑞2.5S自夸，说座椅能让你少30%长途疲劳，像搞了个懒人沙发专利一样。面对雅阁2.0T，只能拿CVT的平顺来对标拥堵路况，实话说也就比雅阁少抖两下。和帕萨特380TSI比油耗，这2.0T每百公里能少喝0.8升油，买车好像顺便买彩票，中奖就是省油。其实这都是老一套，说得好听点就是“舒适性+经济性”搞新花样。新能源车都搞到路边小黑屋了，老燃油车要摆pose，只能用这奇技淫巧去圈存量用户，毕竟哪个打工人还想当韭菜里最后一盘？
东风日产这“高低双车”战略，乍看很聪明。现款天籁拼性价比，终端价都下探到15万，家里有猫有狗的都能聊聊；PLUS预计18-22万，主攻“品质升级青年”，就像打游戏开了个豪华装备，不氪金只能玩的体验版。这布局一出来，大众帕萨特“龙腾+Pro”那套就开始抄作业，如果日产定价能做个“良心”，估计真能拉起销量。问题来了，日系三杰要“联手重回巅峰”？你看企业微博说得跟奥运奖牌一样隆重，其实力累总是背包里的一碗泡面。
不过话说回来了，风头火势之下，风险同样蹲在角落瑟瑟发抖。新能源的铁拳天天砸，哪天温度低了，CVT又该保护模式了，小黑板上“内饰材质升级”还在画圈圈。为预算18万的普通人来说，这波要不要等PLUS，其实是个“心灵考验”。你等吧，车子可能让你年轻十岁，你买现款吧，车行又给你优惠五千，捏吧捏吧还是钱包的事。这场“中型车保卫战”，到底能不能让日系三杰翻身，反正微博热搜永远先递刀子，谁跳反谁就上榜。
从“移动大沙发”到“科技智享家”，天籁PLUS的华丽转身，比国产偶像的形象重塑还过瘾。日产这回不是换壳，是换内容，但没准内容还是壳，“设计语言迭代”，就像情侣纪念日买个新的手机壳，实际用的系统还是去年双11的老版本。电气化风口天天吹，传统车企不是死扛到底，就是拉着情怀溜边跑，反正你掏钱的时候，心情全靠自己想象力，谁也不拦着你脑补“时代符号”觉醒时的自豪——只要那尾灯带TEANA标亮起来，不管你买不买，朋友圈的自拍就先发了。
这更像一场闹剧，一边颜值狂飙，一边实力自夸，中间夹杂着燃油与新能源的无数“鸡肋”，像极了城市CBD里的咖啡馆，门口永远有两个招牌，一个写着“青春无限”，一个补贴力度比金融公司还毒舌。天籁PLUS这场突围，靠的是车型的终极营销，其实真正拼的是谁能把用户的“不安”收编成习惯，谁能把“等一等”变成“买了吧”。十一月等广州车展开锣，如果天籁能杀进前三，日系三杰也能在朋友圈里把当年膨胀的滤镜又调高了五级。
至于到底能不能重回巅峰，说不定是日本人和中国人一起在朋友圈里点外卖的荒诞结局。日产这波，不管上市得多帅，最后还得看你家小区停车位够不够宽，否则你拼了命买颜值，也只能用车钥匙给隔壁宝马划拉线。谁能想到，车市这场大戏，最后比的还是谁家的后排能放下你的啤酒肚和自尊心——不然就只能靠朋友圈赞数弥补销量排名的缺憾，关于天籁能否“救市”，我只想说一句，别让它最后成为另一个加长的PPT。
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