几几十年前，要是家里能拥有一辆小轿车，那可是了不起的事儿。那时候，牌子啥的倒没那么讲究，只要有车在，基本就算是富裕了。
如今就不一样啦，豪车和普通代步车之间差距明显，连豪车品牌的入门款都可能被吐槽。毕竟网上人手一辆宝马5系，起点都差不多。
真的是这样吗？大多数中国人到底开什么车，别让那些网络上的虚假消息给迷惑了，要搞清楚真相，就看数据说话。
这篇文章的消息来源于正规权威的报道，包括【中国汽车工业协会】【公安部网站】【度看重庆】【观察者网】（具体来源在文末附上）。为了让文章更容易理解，部分细节或许经过润色，大家看着别太较真了，仅供参考！
豪车真是满街跑呀？
据宝马官方数据显示，2024年在国内交付了71.45万辆汽车，连续夺得豪车年度销量的冠军。
看得出来，宝马在豪车市场里还是挺有竞争力的，但要放到整个汽车销售的大盘子里，这个数字就显得没那么突出了。
比亚迪作为国内汽车销售的领头羊，去年销量高达427.21万辆，而光比亚迪秦PLUS这一款，就卖出了480025辆。
由此可见，宝马的销量还差点意思，侧面也反映出，豪车在咱们国家还没有普及开来。
怎么说呢，社媒上一发生活照，大家都爱搞个豪车的照片，宝马、奔驰啥的，几乎是标配似的。这可能是因为，这些车在镜头前挺吸引眼球，再加上大家都希望显示一下自己的档次吧。
这事儿就不得不说平台的算法推送机制啦，大家都知道，豪车这块热度挺高的，平台为了增加流量，肯定喜欢把这些相关的内容往推送上去。
要是视频本身再带点冲突或热点，比如在校学生或者摆摊大姨啥的，看起来买不起豪车的人却开着宝马、奔驰啥的出现在里面，这样的反差效果就挺吸引人的，能引起更多关注，热度自然也就一路飙升。
待在这样的信息圈子里久了，不自觉就会觉得，豪车不过如此，摆摊也能轻松买到。
有人可能会说，现实中我也碰到不少豪车，开来开去挺常见的。
这个事儿，倒是得先理解一下每个人平时经常去的地方。如果说是汤臣一品的住户，那些普通的宝马在他们眼里根本就不能算得上是什么豪车。
对于大多数普通人来讲，宝马、奔驰这些品牌在日常生活中并不算常见，所以他们会觉得身边到处都是豪车，其实主要是因为这些豪车比较引人注目，很容易吸引人的注意力。
就像在一堆普普通通的车里，突然冒出一辆“剁椒鱼头”，相信很多人都会被“剁椒鱼头”给吸引住了。
要问“剁椒鱼头”的买家是不是特别多，未必哦，主要是因为“剁椒鱼头”这个特色太明显，引人注意。
对于那些对汽车不太熟悉的人来说呀，大半数车看起来都差不多，要分清车标真挺难的，可是宝马、奔驰、奥迪这些豪车就不一样啦。
长时间的宣传让大家对这些豪车的特点特别敏锐，一露面就能马上引起不少人的关注。
其实道路上大多数还是那些价格在十几万左右的普通车型。
在长时间的环境刺激下，有些人可能会觉得是不是只有我过得不行，买不起那些豪车。
其实从数据上看，真正买得起宝马的，算是有车的人里头少数，更多人还是按照自己的经济实力来，买一辆最合适的车就行了。
咱们中国人开车的款式挺多的，有大众、丰田、别克、宝马、奥迪这些常见品牌，也有一些关注性价比的选择，整体上还是根据个人的需求和预算走。
据2024年的销售排行榜显示，国内最热销的车型非特斯拉的Model Y莫属，跟比亚迪秦PLUS一样，都突破了48万辆大关，不过，特斯拉还多出284辆，总算是稍微领先一点点。
在2024年销量前十名的榜单里，大部分车型的实际到手价都差不多在10万元左右，倒是有两款比较特别，一个是特斯拉，最低落地价在26万多点，另一个是五菱宏光mini，花不到5万就能带回家。
从这份榜单可以明显感受到，咱们大部分国人在买车这事上，预算大多都围绕着10万左右打转。
而且，这些年咱们国内消费者买车的口味也在不断转变。
以前偏好德系车的朋友，现在国产车变得超级流行，合资车的粉丝也慢慢少了不少。
以前开油车的多，现在纯新能源和油电混合的更受欢迎了。
不过，按整体汽车数量来看，要让新能源车赶超传统燃油车，还得再努力一段时间。毕竟到2024年底，新能源车的比例还不足10%。
在那些传统的燃油车里，轩逸算得上是个佼佼者了，最引人注目的就是它的省油性能。
毕竟轩逸是跟日本企业合资打造的车，节油这项本事真是日产的招牌牌面。
买车的偏好变这样，没啥稀奇的。这几年，为了推动新能源车的发展，买这些车还能拿到不少补贴，谁都懂得。
想着能省点就省点的打算，许多车主在买车的时候，早就被新能源车的吸引力给迷住了。
而且，国内的新能源车基础设施发展得挺完善，虽说充电桩的数量还赶不上加油站，但基本上也能应付车主的日常需要，甚至华为的充电桩已经布到了珠峰脚下呢。
再说了，跟油车比起来，新能源车平时用起来要实惠一些，毕竟电费比油价便宜不少，晚上充电的话，电费还能再便宜点。
科技感十足也是不少国内消费者青睐新能源汽车的理由之一，智能语音助手、自动泊车功能啥的，都让人挺心动的。
00后逐渐融入社会，马上就要成为购车的主要群体，他们的喜好肯定会对汽车市场带来不小的冲击。
有人说，现在的年轻人好像对宝马没那么热衷了。这事儿到底咋回事啊？
要不就是出生时候含着金汤匙，要不大多数大学毕业后，进入社会前都没啥积蓄，不过出门在外，总得有辆车跑跑，是吧？
所以说，十万块以下的车就变成他们的首选啦，毕竟现在工资也不算太高，高价车对于年轻人来说压力挺大的。
不过，也有人喜欢装风格，想要显摆一下，不管贷款多难，非得弄台宝马，满足以下开豪车的梦想。
要是这些人不是突然捞了一大把，别说分期还不还得清，养车这事儿都变成挺头疼的事儿了。
但社里边不太清醒的年轻人还是少数，大多数年轻人还是挺理智的，而且不少人的偏好也跟着变了。
长途跑圈儿的话，飞机和高铁是主力，汽车对于不少年轻人来说，就是附近省市出行的得力帮手，所以他们不太在意跑多远，更在意车里面那些智能辅助系统。
甚至有不少人喜欢强调自己个性，长安的“糯玉米”就成了许多年轻人的心头好，那对车灯真是特别得不行，完全符合一部分年轻人的审美趣味。
再加上“糯玉米”价格实惠，性能也还算过得去，所以“糯玉米”的销量一直在稳步上涨。
而且，买了“糯玉米”的车主，拿到车的第一件事就是去给车贴上车衣，比如皮卡丘、星之卡比啥的。
甚至有人觉得自己买五菱mini太早了，要是当时就买“糯玉米”就好了，因为他们觉得“糯玉米”的车灯特别符合自己那种上班时那种要死不活的精神状态。
只能说，现在的年轻人在买车方面跟以前的老一辈儿已经不一样了，未来的汽车市场，还是得看年轻人的选择。
结语
说到底，汽车就是代步的东西，在自己经济承受范围内，挑符合自己需求的就行啦。那些非要装一下大气，结果又背上沉重贷款买车的，估计大多数都会后悔的。
只要把日子过得舒服，豪车和普通车又有啥不一样的呢？
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