还记得去年吉利星瑞L智擎上市时，很多人觉得那张“新能源脸”挺前卫，看看销量，去年11月只卖出了几百台。 市场和消费者用钱包投了票。
最近，在工信部的新车申报目录里，我们看到了一个熟悉的“老面孔”换上了新动力，新款吉利星瑞混动版。 它最引人注意的变化，就是前脸变回了我们熟悉的燃油车样子，同时心脏换成了一台1.5升的自然吸气混动发动机。
黑色吉利标嵌在中间，两侧是熏黑的大灯，里面的日行灯是三条脉冲式的光带。
下方的保险杠是运动感十足的三段式，两侧有巨大的导流槽，里面还做了獠牙状的黑色装饰。 整个车头看起来比之前的混动版凶了不少，也更符合大多数人对一辆“正经轿车”的审美期待。
转到侧面，它的轮廓就是标准的家用三厢车造型，一条平直的腰线从头灯一直拉到尾灯，让车身看起来非常修长。
它的长宽高分别是4825毫米、1869毫米和1469毫米，轴距是2800毫米。 这个尺寸数据和目前在售的2025款燃油版星瑞“东方曜”完全一样。
如果你熟悉燃油版星瑞的车内空间，那么这台混动版不会有任何区别。 它提供了两种轮毂规格，分别是17英寸和18英寸。
车尾部分的变化比较细微。
一个小鸭尾扰流板，尾灯做了熏黑处理，并用一根贯穿的镀铬条连接。 最显眼也是最有争议的，是后保险杠上那双边共四出的排气装饰。
对于一台主打省油的混动家用车来说，这个设计确实带来了一些反差感，但也延续了星瑞车系一直想强调的运动气质。
这次申报最大的核心，藏在引擎盖下面。
新车换装了一套全新的1.5升油电混动系统。 这台1.5升自然吸气发动机的型号是BHE15-BFN，最大功率82千瓦，净功率79千瓦。
相比之前星瑞L智擎上那台1.5涡轮增压混动专用发动机，功率参数有所下降。 目前官方没有公布电动机的功率数据，电池采用的是三元锂电池，传动系统预计会匹配DHT混动专用变速箱。
从技术路径上看，这套系统很可能与吉利旗下银河品牌的雷神电混系统同源，但去掉了外接充电的插电功能，变成了一台标准的、像丰田本田那样的油电混合动力车型。 它的工作逻辑应该是让发动机更多时间处于最高效的转速区间，要么发电，要么直接驱动车辆，由电机来弥补发动机在低转速时的乏力，从而实现更低的油耗。
这台车出现的背景很清晰。
燃油版的星瑞凭借2.0T发动机和越级的尺寸，市场表现一直不错，月销量经常能突破一万辆。
它的混动兄弟星瑞L智擎却陷入了尴尬，12.67万元起的售价，让消费者觉得不如加点钱买插混，或者干脆买动力更强的2.0T燃油版高配。 混动版本没能展现出应有的性价比优势。
这款换装1.5升自吸发动机、回归传统造型的新混动版，首要任务就是解决成本问题。
一台自然吸气发动机的结构比涡轮增压发动机更简单，采购和制造成本也相对更低。 这为最终的车价留下了可操作的空间。
根据目前已知的信息和行业普遍的定价策略，这款车的起售价有很大概率会进入10.58万元到10.98万元这个区间，甚至有可能下探到10万元以内。
它将直接与广汽传祺影豹混动版、东风日产轩逸e-POWER等车型正面竞争，同时也会侵蚀到丰田卡罗拉双擎、本田思域e:HEV等传统合资混动轿车的市场份额。
对于每年行驶里程很长、又没有固定充电条件的网约车司机或家庭用户来说，一台油耗预计在每百公里4升多、空间宽敞、价格在10万出头的混合动力轿车，会是一个具有吸引力的务实选择。
根据申报节奏推断，这款全新的吉利星瑞混动版预计将在2026年初正式推向市场。 届时，紧凑型家用轿车市场的混动战局，将因为这个“回归传统”的新选手加入，而变得更加复杂。
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