吉利欲在美国建厂，极氪领克率先出击

在多数中国车企仍对美国市场敬而远之时，吉利控股却突然亮出了一手不按常理出牌的“王炸”。面对那层层叠加的关税壁垒与扑朔迷离的贸易环境，大多数品牌选择绕道而行，吉利却偏偏选择正面突破。

1月9日，吉利官方正式确认集团正在研究在美国本土生产并销售汽车，其中极氪与领克将作为先头部队，率先试探美国市场的真实温度。不同以往，这次不再是象征性亮相，而是一场有备而来的真正反攻。

要说美国市场最难攻的关口，首当其冲就是关税。但吉利手中握着别人没有的“通行证”——沃尔沃。知情信息显示，吉利计划利用沃尔沃在南卡罗来纳州的现成工厂，用本地化生产的方式向美国市场渗透。这一步堪称妙招要是从中国出口，税率居高不下，利润几乎被削平；但一旦转换生产地，就能堂堂正正地打上“美国制造”的标签。

左手是沃尔沃稳健的成熟产能，右手是极氪的创新技术，吉利玩了一次“借船出海”的操作，把原本几乎不可能完成的任务难度从“地狱级”拉回了“困难级”。

那为什么是极氪和领克先出战？吉利全球传播负责人解释得很直接美国消费者想要的是“价格亲民的豪华车”。如今的美国车市，一边是高价的特斯拉和德系三强，一边是经济型的日韩车，中间的市场带几乎空白。而极氪和领克恰恰主打高质体验与合理价格，这正好能填补那块被忽视的空隙。

就在CES 2026，极氪9X首次亮相，现场不少观众当场惊叹。如果这款车能在美国本土生产、规避关税，那它的性价比绝对会把市场搅得翻天覆地。吉利的盘算很清晰用中国新能源领域的“卷王”实力，撬动一向缺乏竞争的美国高端汽车市场。

野心归野心，吉利也没有急躁。官方表示，未来两到三年内将公布具体时间表，目标是在2020年代结束前正式启动。这意味着这步棋不是临时起意，而是经过周密评估的长线布局——从市场调研、工厂改造到渠道搭建，每一步都要稳扎稳打、落到实处。

可以说，这或许是中国汽车产业全球化征途中一次重大的转折点。当别的车企还在琢磨“怎么卖出去”时，吉利已经开始规划“怎么造进去”。如果哪天极氪和领克真的在美国公路上跑起来，那将是中国制造一次真正意义上的反向输出。

不论前路多难，敢于踏入对手主场的勇气，就已经值得掌声与敬意。吉利这步棋，可能不只是一次商业尝试，更像是一场中国汽车品牌在全球舞台上的新宣言。

来源凤凰网科技、IT之家

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