在汽车圈，有一个数字让整个行业眼前一亮2025年，吉利控股集团全球总销量突破了 411.6万辆，同比大涨 26%。这个成绩不仅是连续五年保持快速增长，还第一次跨过了400万台的门槛，创下历史新高。更让人瞠目结舌的是，其中新能源车型的销量超过 229万台，同比猛涨 58%，新能源渗透率达到 56%，直接冲上全球车企第一梯队。

在这条看起来通往巅峰的道路上，吉利到底做了什么？它的背后是不是有我们看不见的难题和伏笔？新能源的爆发是昙花一现还是长久趋势？这桩大新闻背后藏着怎样的故事和冲突？

有人说，吉利的成功是顺应了时代趋势，但也有人觉得它是在赌一场风险很大的电动化转型。站在新能源车的热潮中，有人看到了通往未来的快车道，有人则担心这是一条布满坑洼的山路。数据光鲜，但车企的现实并非都是阳光明媚智能化投入巨大，全球市场竞争除了销量还有技术话语权，这些光环背后，真相不一定全是喜悦。那么问题来了，吉利这样的增长，是真势不可挡，还是未来几年会出现回调？

要理解这个现象的全貌，得先从中国汽车行业的变局说起。过去的十年，传统燃油车稳坐行业主流，但新能源和智能化的浪潮像洪水一样涌来。不少老牌车企在这场浪潮中“站错队”，惨遭淘汰，而能连续五年逆势增长的像吉利这样的大型集团并不多见。它不仅没有被推翻，反而抓住了新能源的爆发点，一路向上。但故事还有另一面高销量意味着高产能、高库存压力，也要面对全球竞争的暗潮涌动。

如果把2025年的吉利业绩拆开看，会发现一些有趣的细节。吉利汽车总销量 302.45万辆，高于年中调高后的目标，足足同比增长了 39%。新能源部分更猛，总销量 168.77万辆，同比增长 90%这意味着几乎每卖三辆吉利车，就有一辆是新能源。这种增长速度，已经到了让同行羡慕又警惕的程度。

旗下的吉利银河品牌全年卖出 124万辆，同比大涨 150%，不仅超额完成了“百万银河”目标，还成为集团新能源阵容的重头选手。领克品牌 35万辆，同比增长 23%，极氪则卖了 22.4万辆，其中极氪9X在50万元以上大型SUV市场拿到销冠。这些数字看似是一个全面开花的喜报，但燃油车领域的中国星也依旧强势 121万辆的成绩，连续三年突破百万。

这背后还有沃尔沃、宝腾、极星、莲花跑车、远程商用车等成员的表现支撑起大集团的全球版图。沃尔沃在2025年卖出 71万台，新能源部分占比 46%，在中国的新能源增长甚至达到了 71%。宝腾在马来西亚市场稳居第二，逆势增长 6.5%，市占率接近 19.4%。极星的销量超6万台，同比增幅超过 30%，突破了全球28个市场布局。莲花跑车则调校了定位，让ELETRE在中国市场销量增加30%。远程新能源商用车依旧是行业销量第一，海外市场暴涨近 500%，直通26个国家和地区。

那么，为什么看起来是一片欣欣向荣，还会有人提出质疑？因为这样的数据并不代表风险已消失。汽车产业是资金密集型和技术密集型双重烧钱行业，尤其是跨国布局时，任何政策变化或者市场波动都会产生连锁效应。比如全球经济形势，各国新能源补贴政策，电池原材料价格波动，这些都可能打乱既定节奏。更别忘了，新能源的竞争对手不仅是国内同行，还有特斯拉、大众、丰田这些全球巨头。

在人们的印象中，销量高、品牌线丰富就是实力的象征，可现实是，如果只是看销量曲线，往往忽略了另一条更加关键的曲线利润率。新能源车的盈利模式尚未完全成熟，价格战和技术迭代让每一场胜利都有成本。其实，转型之路并非没有阻力，甚至可能遇到更大的不确定因素。就像水面平静的湖泊，湖底可能正暗流涌动，随时会掀起一场风暴。

然而，变化总是来得意外。2025年的吉利不仅加快了全球化布局，还做了几件让人意想不到的事。比如与雷诺集团在巴西达成新能源战略合作，利用雷诺巴西的制造资源推进拉美市场扩张；在马来西亚与宝腾共建的首个电动车制造基地揭幕，开启了中国新能源车出海的新阶段。这些看似商业合作的举动，实际上是在新能源产业链上布下棋局产地多元化，渠道全球化，风险分散化。

更让人觉得有“局中局”的，是吉利在绿色智能制造上的投入。它设立了 17家国家级绿色工厂、 11家无废工厂、 5家零碳工厂，并首次将醇氢电动船投入商业运营。甚至在联合国气候变化大会（COP30）的中国角边会论坛上分享零碳转型的实践。这些动作既是技术突破，也是对品牌形象的一次加分。然而，在理想状态之外，依旧存在资源消耗、技术落地速度和市场接受度的挑战。

到了2025年的尾声，看似大局稳定，但新问题悄然出现。全球新能源竞争愈演愈烈，价格战加剧，原材料成本依然波动，部分市场的政策支持力度开始减弱。不同品牌内部的战略分歧逐渐显现是继续加倍投入高端新能源，还是稳固燃油市场基础以防风险？面对2026年 345万辆的销量目标，新能源要冲到 222万辆，这不仅要维持2025年的增长速度，还得应对不确定的国际形势。

这时候的气氛变得微妙表面上所有人都在为更高目标努力，实际内部对于如何分配资源、在哪些市场发力意见并不统一。新能源的支持者认为，趁势加速才能彻底甩开对手；稳健派则提醒，高增长下可能藏着库存压力和研发资金链紧张的问题。一旦外部市场出现波动，过度依赖新能源销量有可能成为短板。

如果只看正面新闻，似乎吉利的跨越是一次完美的胜利。但如果把视野放长，遵循技术、市场、国际形势三个维度去分析，你会发现它仍走在一条充满变数的道路上。就像一场马拉松冲刺阶段的选手，一时领先不等于最终拿下冠军，还得看后续体力是否能撑住。新能源的狂奔在未来几年能否保持，不只是技术和产品的较量，更是对供应链、市场策略、品牌力的全方位考验。

毕竟，如果一家公司把未来几乎全部押在新能源车上，而全球新能源竞争格局变得混乱甚至出现价格泥潭，那它的增长能否持久就是个难题。话说回来，高增长也值得警惕就像孩子长得太快，骨骼和器官能不能跟上，是一个健康问题。同样，企业的市场扩张速度如果过快，内部管理、研发进度、服务体系能不能匹配，决定了这个成绩能不能稳住。

看完这些，你觉得吉利现在的成绩是一个可持续的奇迹，还是一个高位运行的风险游戏？有的人会说，“技术领先、全球布局，这就是把握了时代机遇”，另一些人却会反问，“如果新能源热度下降或者市场变冷，它还有多少退路？”那么，你会站在哪一边呢？