上个月回老家办事，赶时间选了晚上出发，一口气跑了1400公里。出发前觉得晚上车少应该很爽，跑完才发现，有些东西真得自己经历一遍才知道。
夜间弊端
先说不好的。晚上跑高速最大问题是视线。 白天你看得见前车刹车灯变亮，能判断它在减速。晚上只能看两盏尾灯，距离感和速度感全靠猜。万一前面是个龟速车，尾灯昏暗，等你发现距离在缩短，往往已经晚了。
还有个大坑：对向车道的远光灯。 高速中间隔离带很多不够高，对面大货车远光灯直接扫过来，那一瞬间眼前一片白。我那次经过一段修路路段，隔离带缺口多，对向灯光断断续续闪了十几公里，眼睛酸得不行。
生物钟这事真扛不住。 凌晨两点到五点那会儿，眼皮打架，服务区停了三次。有个朋友说我喝红牛就行——别扯了，红牛喝到第三罐，心脏突突跳，脑子照样迷糊。疲劳驾驶不是靠饮料能解决的。
夜间优势
但话说回来，晚上跑高速确实有它的好处。 车少是最大的优点。白天沪昆高速上，大货车一辆接一辆，小车见缝插针，开得心累。晚上八点以后，路上车流量至少减了七成。我那次从杭州出发往江西方向，过了金华，前后能看到的车不超过十辆。
新手和龟速车确实少。 大部分新手不敢晚上上高速，路上剩下的多是跑惯了长途的老司机和职业货车司机。大家节奏比较一致，要么顶着限速跑，要么稳稳在右道。不会出现白天那种“快车道开80，旁边车道开120”的奇葩场面。
还有一个隐性优势：温度低。 夏天白天跑高速，轮胎地面温度高，长时间跑容易胎压报警。晚上凉快，发动机散热好，空调负载也小。我那次七月份跑的，白天地表温度能有四十多度，晚上降到二十五六，车开着明显轻快。
实用技巧
如果你决定晚上跑，这几招我亲测有用。 第一，出发前在导航上模拟一遍路线，记住关键的枢纽和出口。晚上看路牌确实费劲，尤其有些路牌反光膜老化了，灯光照上去模糊一片。我那次在衢州枢纽差点走错，就是因为路牌看不清，全靠提前记的出口编号才没拐错。
第二，走中间车道。 左侧超车道离对向最近，远光灯直射最严重；右侧车道大货车多，而且很多货车尾灯脏得看不清。中间车道两边都有缓冲，被对向灯晃的时候还能靠右侧车道线找方向。
第三，学会用后视镜防眩目。 手动防眩目那个小拨片，很多人买车几年没用过。晚上后车跟车开远光，你把手扳一下，镜片角度一变，光线就弱了。我那次被一辆SUV跟了五公里，远光晃得我烦躁，扳了防眩目之后世界清净了。
第四，空调切换到外循环。 很多新手怕外面尾气，全程内循环。跑两三个小时，车内二氧化碳浓度升高，人昏昏沉沉的。晚上空气本来就好，外循环开着，头脑能清醒不少。
总结建议
晚上跑高速，利弊都很明显。 利是车少、路况简单、效率高；弊是视线差、容易疲劳、对向灯光烦人。适合有经验、熟悉路线、白天睡足了的人。 如果你是新手，或者白天已经折腾了一天，别逞强，睡一觉天亮再走。
那次1400公里我跑了将近15个小时，中间休息了四次。到了之后腿都是软的。但如果不赶时间，我可能还是会选晚上——安静，清净，不用跟车流较劲。说到底，跑高速不是比谁快，是比谁安全到。 你觉得晚上跑省时间，但困那一下可能就是一辈子的事。咖啡备着，服务区多停，别跟生物钟对着干。
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