这智舱里头藏有三百万辆车上攒下来的脾气和习惯，叫人不得不服气大模型一跑起来就端云一体了十五个AI技能随喊隨到ADiGO SOUND 2.0的音效放出来真就是把音乐会搬进车子里
咱们平时开车的时候，谁不想有个既能听懂你说话又能提前预判到你的想法的伙伴呢？
那星河智舱就是这么个路数。
再看一眼那星舰车身，真的够硬的，扭转刚度达到38000N·m/°，五吨级拖拽力也扛住了。
车身使用了嵌入式大梁和多元环笼，2200MPa的抗翻滚架就像给汽车穿了一层防弹衣一样，在遇到硬物时也能提供很好的保护。
说到这混动，星源动力的GMC 3.0变速器就厉害了，在轻量化的道路上走得最远，并且在性能上也没有让人失望。
那星源超级双擎更离谱，两吨多重的MPV油耗居然能压进“3字头”，效率就是把每一滴油都榨干了，驱动率为93.05%，谁看到都会被迷糊。
最狠的还得是这星灵架构4.0，3nm旗舰芯片往里一塞，六域合一之后响应速度达到2ms级别了，在八分钟内就可以完成OTA操作。
昊铂GT攀登版那可是真正的100%国产芯片，底气就是咱自己的技术腰杆子硬了。
有个有意思的事情，广汽要将自研芯片成果向全行业开放了，在这招棋下之后国内车企的圈子恐怕又要重新洗牌。
你说芯片生态要是真做成了，我们是不是就不用总被国外巨头卡脖子了？
这事儿想深了，如果各家都用上广汽这套东西的话，那么护城河到底是越挖越浅还是直接把墙拆掉一起盖楼？
还有个办法，全栈自研到底是造车的新出路还是各大车企都在自我安慰呢？
现在大家都喊着要搞全栈自研，但是能把芯片、架构、动力、智舱这一整套都弄明白的，并不是每家都能做到。
广汽这次把底牌全亮出来，是想证明自己有实力还是要给行业立个规矩？
我觉得吧，这件事的主要问题并不在于谁的技术积累更多，在于谁能将这些技术真正地用到老百姓的生活中来。
这回广汽科技日抛出的一堆硬货，说到底就是为了让“再造新广汽”成为可能。
以前我们买车看重的是外观、空间，现在在乎什么呢？
这车脑子是不是很灵光，心脏有没有那么强劲。
广汽这次把底层主权拿回来了，以后不用看别人的脸色买芯片、装系统了，这才是国产车真正站起来的样子。
你说这条路走得好不好呢？
那肯定会有磕绊，但是只要这技术护城河扎扎实实地挖下去了，在往后汽车市场的戏里就可以上演精彩的故事。
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