近年来，被称为“新古典主义”或“经典”汽车的车型备受关注。然而，也存在一些担忧，例如“我想开一辆，但我担心它容易抛锚”以及“很多车都有划痕和使用痕迹，让我很在意”。为了帮助您长久地享受经典汽车带来的乐趣，我们特地回顾了2026年东京改装车展上展出的一些修复案例。
Singer重新诠释保时捷911：向经典致敬的现代演绎
正如“重塑”这个名字所暗示的那样，它既向原作致敬，又融入了新的诠释。
这辆车由以精湛的保时捷风冷修复技术而闻名的Singer Vehicle Design公司打造，并由豪华进口车经销商Cornes Motors展出。在保留保时捷930 Turbo标志性设计（例如防撞保险杠和鲸尾翼）的同时，车身外部（除钢制车门外）全部采用碳纤维材质，从而显著减轻了重量。
鲸尾翼是 930 Turbo 的标志，得到了忠实的再现。
尾灯旁边的橡胶垫由碳纤维制成，可作为涡轮增压器的散热装置，在保留原有概念的基础上，进行了现代化的诠释和升级。
在“重新构想”中，橡胶垫被碳纤维取代，赋予了汽车新的功能。
车内空间宽敞，拥有令人印象深刻的五米长，乍一看似乎是对930 Turbo内饰的忠实复刻。然而，为了满足现代需求，也添加了一些功能，例如在不显眼的位置设置了智能手机支架，方便乘客欣赏音乐，同时又不破坏原有的设计理念。
五米仪表和方向盘保留了原有的感觉，同时在换挡旋钮后面安装了一个智能手机支架。
“Dharma Celica”忠实还原了原版，采用自制零件并得到了丰田公司的合作进行修复。
达摩塞利卡已被精心修复，恢复了原貌。
丰田汽车学院的七名学生历时三到四个月，精心修复了一辆 1974 年的丰田 Celica（俗称 Dharma Celica）。
修复工作包括清除车身底部的锈迹、拆除沥青板以及所有内部维护。发动机的翻新也非常出色，几乎看不出曾经使用过。
抛光精美的发动机舱
当被问及遇到的困难时，学生们说：“有些零件因为生锈而被填塞，螺丝也被磨平了，所以看起来好像有些零件是假的。而且很难找到这些零件。”
为了修复缺失的零件，学生们自己制作了汽车前部的零件，而雨刮臂则由丰田汽车公司总裁佐藤恒治提供。
雨刮臂由丰田总裁佐藤提供
虽然轮毂并非标配，但却是当时市面上可以买到的款式。车身高度并没有降低太多，而厚实的轮胎也进一步增强了达摩赛利卡的原始气质。
当时可用的轮毂的加入也增强了 Dharma Celica 的氛围。
阳光天际线（Sunny Skyline）拥有阳光（Sunny）的车身和箱须贺（Hakosuka）的车头，以此向其前身致敬。
日产汽车技术学院的学生们打造的这款车名为“Sunny Skyline”。它以KB10 Sunny Coupe为基础，并移植了Hakosuka的前脸设计。“重现昔日辉煌”的概念，既体现了他们想要重现Hakosuka经典车型的荣光，也体现了他们想要复兴这辆曾由该校首届学生修复的Sunny的愿望。
前裙板和格栅采用FRP模压成型，其中格栅是用3D打印机制作的。独特的轮拱也是用聚氨酯泡沫、FRP和腻子从零开始制作的。这辆车原本没有雨刮器，但后来钻孔并安装了雨刮器，使其适合道路行驶。
这些独特的加宽挡泥板是由学生们从零开始手工制作的。
这款独特的车身颜色名为“托马斯红”，是学生们原创设计的，他们在鲜艳的红色中加入珍珠粉。它既不会过于闪亮，又具有类似勃艮第酒红的深邃质感，与这款经典豪华轿车完美契合。
同时，发动机缸盖的亮蓝色与第一年阳光车型上安装的SR20发动机的涂装完全相同，以此向其前身致敬。
车身颜色是学生们自己选择的原创颜色，而发动机缸盖的亮蓝色则是从学长学姐那里继承来的颜色。
内饰方面，仪表盘和中控台均采用定制设计。座椅上的木纹并非取自木材，而是经过特殊加工的木材。之所以在经典的木质内饰中加入触控面板，是为了增添现代感。
在木质部件上添加触摸面板，增添了一丝现代感。
本田Life：原车身颜色也得以恢复
来自NATS日本汽车学院的14名学生修复了一辆1974年的本田Life汽车。这辆车一直存放在千叶县袖浦市的一个培训中心，他们忠实地将其恢复到了最初的状态。
据称，这辆基础车辆是“一辆多年未使用的旧训练车辆”，但考虑到它的车龄，它的状况良好。虽然有些部件是用旧的维修方法修理的，有些部件需要切割和拼接钢板，但没有重大缺陷，这项工作大约花了三个月的时间。
此次修复工作中最重要的一点是车身颜色。这辆训练车原本是黄色的，但在修复过程中发现它实际上应该是浅绿色。在Honda Mobility Southern Kanto的协助下，我们获得了颜色信息，并与一家油漆制造商合作，最终找到了与原色最接近的油漆，得以完美复刻。
我意识到号角的数量可能不同，所以我将其恢复到更接近原貌的状态。
此外，车轮的轮罩特意从铝制改为铁制，并通过与当时的目录和其他来源的信息进行比较，将与等级不同的部件（例如喇叭的数量）恢复到原来的形式，以追求原汁原味。
为了追求独特性，车轮由铝制改为钢制。
把一辆从未改装过的第三代皇冠改装成雪佛兰El Camino风格的皮卡
“El Kanto Mino”被改造成了一辆美式皮卡，同时保留了第三代皇冠的外观。
由关东工业大学展出的“El Kanto Mino”是一款独特的改装车，它将第三代皇冠轿车改造成了一辆美式皮卡。学生们了解到，第三代皇冠是唯一一款提供皮卡选项的车型，因此他们大胆地开展了这项超越简单修复范畴的改造项目。
这辆第三代皇冠轿车显然是被遗弃在学校角落的露天场所。它的年检过期已超过十年，车身和轮胎破烂不堪，油箱里的汽油也已经腐烂变质。这辆车状况糟糕到几乎无法驾驶，但16名学生还是花了大约六个月的时间完成了这件作品。
后备箱门也采用了皇冠的行李箱门。
由于它基于轿车平台打造，因此进行了大量改装，例如将车身内外部分分离、移动油箱盖位置以及将C柱移至B柱位置以加强车身强度。至于前脸，首要任务是重现第三代皇冠标志性的四圆大灯，并移植了Gloria（Y32）的大灯和格栅。
为了将轿车改装成卡车，油箱和加油口盖被移到了中间，C 柱被移到了 B 柱的位置。
当我们与学生们交谈时，他们说：“我们没有简单地复制第三代皇冠皮卡，而是把它做成了El Camino的样子，因为我们班上有很多喜欢美国车的人。我们保留了皇冠的特色，尤其是在内饰方面，比如原装座椅。”
您可以保留原貌，也可以添加现代元素！
我们应该忠实地还原汽车最初发布时的原貌，还是融入现代实用功能，抑或赋予其新的价值？仅从2026年东京改装车展的一些案例来看，修复方法多种多样，似乎并没有绝对的对错之分。如果您现在正考虑购买一辆经典车，我们希望您能以自己喜欢的方式享受它。
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