当东风、广汽高管频繁调动，当日系车销量断崖式下跌，当国产车冲击高端屡屡受挫——你是否好奇，这场席卷汽车行业的巨变背后，究竟藏着怎样的逻辑？资深专家陈浩一针见血指出：『国企正在彻底抛弃过去的老做法，用更市场化、更灵活的方式来应对变局。』而日系车引以为傲的省油、耐用、保值三大法宝，在国产插混技术面前已黯然失色。更深刻的是，这场变革不仅是技术的较量，更是品牌认知与用户信任的系统工程。究竟谁能在这场洗牌中突围？这场对话，带你穿透表象，看清中国汽车业的底层棋局。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们很高兴邀请到了汽车行业的资深专家陈浩老师，来和大家一起聊聊最近各大车企的人事变动。大家好，我是陈浩。非常感谢林瑞的瑶情，很期待和大家分享一些看法。最近东风和广汽这两家国企掀起了一轮大规模的人事变动，然后这个事情在网上炒的也非常热，我们今天就来聊一聊，这些高管的调整背后到底有什么样的规律包括日系车现在面临的困境，包括自主品牌现在面临的困镜以及这两家企业未来可能会走向何方？没错，这个话题最近真的很火，那我们就开始，咱们先来聊。第一个话题就是国企改革和人事变动的关联，我也特别想知道，最近这两家国企的人事变动到底有什么？什么样的新的趋势。就最近就是东风汽车集团它就把它的一个高层张祖彤调到了非汽车行业，然后曹东杰他是被平调到了东风本田，另外还有两个人员是从外部空降到了广汽极乐系的一些高管。这些动作确实挺引人关注的。对，其实这些变化背后，就是国企正在经历一个非常深刻的转型，从过去的这种内部提升的这种用人机制，往更加开放更加灵活的一种机制去切换，那也是跟全球的汽车行业和中国的汽车行业都在发生翻天覆地的变化，是很有关系的。对，那你觉得东风和广汽他们最近这一轮的人事调整背后到底是在追求一种什么样的战略目标，其实东风的话，它就是让一些比较经验丰富的高管去到重要的业务板块。然后同时，也在推动一些少壮派去到一些新兴的业务板块。既保证了整个公司的稳定，同时也在尝试一些新的打法。所以他们其实在布局未来几年的一些增长。没错，没错，那广汽的话，更偏向于用一些外部的，把这种新鲜血液来打破自己内部的这种固有节奏，同时，把用户和数据的这种理念更深入的植入到整个营销体系里面那这两家企业其实都是在用自己的方式来应对行业的变革和市场挑战。你觉得最近国企的大规模的人事调整，会带来哪些深远的影响？其实这就是一次非常明显的信号。国企正在彻底的抛弃过去那种老的做法，然后开始用一些更灵活的更市场化的方式来管理，那这个也会让一些优秀的人才能够更快的脱颖而出也会让整个公司的决策链变得更短更灵活听起来好像是在为整个行业的变化在铺路。没错，没错，那这个也会让国企真正的学会用互联网和用数据的方式来思考，然后也会让他们在面对外资和自主的这种双重夹击之下，能够真正的焕发新的活力，也推动整个行业的格局，往一个更高的层次去发展行国企改革这部分内容咱们就先聊到这，稍微休息一下，马上回来。那我们来聊第二个部分，就是日系车现在面临的困境。那我就想问一下，最近日系车为什么在中国市场会卖得越来越不好，其实日系车它过去那种省油靠耐用，靠保值，这三块儿。其实现在已经完全没有办法再打东现在的中国消费者了，因为国产的这些插混增程这些新技术，已经可以把馈电的油耗做到只有四到五升。然后，甚至它的纯电的模式下，每公里的成本低到只有几分钱那这个时候，日系车那种所谓的混合动力就完全没有优势了。那确实这个油耗和使用的成本这块压力很大，对，然后再加上国产车现在三电的系统，还有智能化的系统，都是可以做到终身质保的。那这个时候，日系车那种机械的优势就感知不强了，再加上它的二手的残值率又很快的往下走。所以它的整个的利润就快速的萎缩，那这个市场份额也就会断崖式的下跌。你觉得就是日系车现在笑量下滑，那他们财报上会体现出哪些明显的问题？就是他们的市场份额在快速的缩笑，那这个直接就会导致他们的全球的销量和收入是大打折扣，那很多厂商甚至连利润都保不住了那比如说像2025年很多日系车的品牌的单车利润已经是跌到了同价位的国产车的数倍之多我这差距确实太夸张了。对，然后他们的这个财报上面的表现就是收入和利润的双双下滑。那有些公司甚至股价两年跌去了七成。那这个研发投入也被压缩那本来他们靠技术壁垒来维持了高溢价就变得非常的脆弱，那这个品牌的影响力也受到了冲击你觉得日系车现在销量下滑这个问题背后到底给汽车行业带来了哪些深远的影响？其实就是日系车它过去那种靠低油耗靠可靠性，靠保值这三块打天下，其实已经完全没有办法再打东现在的中国消费者了，那这个也导致了整个市场的格局发生了变化那国产的车企更明白了，光靠三电的技术和智能化的技术是远远不够的，那你必须要全面提升你的竞争力，那也推动了整个行业，从燃油车向新能源车的，一个彻底的转型那日系车，他们也必须要重新思考自己的未来的战略，不然的话，他们真的可能会被边缘化。日系车困境这块儿聊的挺透。咱先暂停休息一下再继续那咱们来聊第三个部分，就是自主品牌现在面临的困境，以及他们的应对的方式。那就是说现在国产车到底在品牌向上和高端化这条路上遇到的最棘手的问题是什么？其实国产车现在已经在中低端市场已经站稳了脚跟那比如说像比亚迪那，像苍城那比如说像吉利他们都已经有了非常畅销的车型那问题是，在他们想要冲击更高的价格区间的时候，就会遇到非常坚固的品牌壁垒，那就是用户会觉得这些品牌海是属于那种大众化的，就没办法一下子跳到高端的场合。所以就是说品牌认可度还是一个大问题。没错，而且不光是用户，其实经销商也不太愿意去碰这些高端的新品牌，因为回本周期太长了，那大部分的经销商更愿意去卖一些已经证明过的有市场基础的车型。那这个时候就会导致你这个新品牌很难去形成规模效应那你的品牌向上就变成了孤注一掷的赌博就是说现在国产车想要真正的实现高端化，最核心的难题到底在哪里？我觉得最大的问题就是你要打破用户心中那种根深蒂固的，你是中低端品牌的这种印象，那你不光要在产品上做到足够的有差异化，你还要在整个的营销和服务上面做到足够的有诚意。那这个时候还需要时间来慢慢的积累你的品牌的美誉度和用户的忠诚度。所以就是说这个是个系统工程，得慢慢来。没错，而且就是技术，你可以快速的迭代，但是品牌这个东西是你一旦摔倒了，很难在短时间内站起来所以这个是为什么国产车想要真正的实现高端化不是说你靠一个巧思就可以解决的它是一个系统性的工程。国产车在面对市场的变化的时候，最近有什么比较新的动作或者说比较新的思路吗？比较明显的就是很多品牌，它是在重新梳理自己的产品线，就是有一些品牌它是在集中自己的资源，然后去主打一些高性价比的车型，来巩固自己在大众市场里面的地位，那也有一些品牌它在尝试做一些高端的。尝试比如说滦图他就是让ceo同时去兼任董事长，那就是为了要集中决策的链路，然后去提升自己的效率，那还有像广汽他就是请了一些集约系的高管来负责营销，那这些都是为了瑶注入一些新的思路和一些外部的这种新鲜血液，那同时有很多品牌它是在加强自己的这种用户运营，加强自己这种数据能力，希望能够通过这些新的方式来提升自己的竞争力对，今天咱们聊了这么多，无论是国企的人事变动，还是日系车的困镜，还是国产车的突破。其实归根结底，我们都在见证着一个行业的洗牌和一个新格局的诞生，那未来到底会走向何方？其实大家都挺期待的。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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